Hyundai i30 (2007-2012) – recenzia a skúsenosti

Hyundai i30 je technickým príbuzným Kie Ceed a prvým vozidlom Hyundai, nesúci písmeno „i“ vo svojom názve. Číslo 30 je numerickým ekvivalentom prideleným segmentu vozidla, čo je v tomto prípade segment C, niekedy aj prezývaný „Golf trieda“.

Na trhy prišla i30-ka o rok neskôr ako sesterská Kia Ceed, pričom zaujímavosťou bola mierne vyššia predajná cena a „iba“ trojročná záruka (oproti sedemročnej). Samozrejme, v prípade Kie bolo v sedemročnej záruke skrytých veľa rôznych háčikov, ale ako reklamný ťah fungovala magická sedmička skvelo. V praxi sa ale ukázala trojročná záruka i30-ky ako komplexnejšia a vykrývajúca viac rizík, naviac bola v januári 2009 zvýšená na plne postačujúcich päť rokov.

Všeobecne možno konštatovať, že i30-tok sa na trhu jazdeniek vyskytuje podstatne menej oproti Ceedom. Ceny sú však porovnateľné a poteší aj fakt, že nezriedka sa naskytne zachovalé vozidlo po prvom majiteľovi so skromným kilometrovým nábehom.

História

Hyundai i30 bol verejnosti predstavený na jar 2007. Na náš trh sa však dostal až v druhej polovici roka. V ponuke boli tri benzínové motory 1,4 CVVT (80 kW), 1,6 CVVT (90 kW), 2,0 CVVT (105 kW) a tri dieselové 1,6 CRDi (v dvoch výkonových variantoch 66, 85 kW) a 2,0 CRDi (103 kW). Motory boli spriahnuté s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, šesťstupňový manuál bol vyhradený iba pre 2,0 CRDi. Ako alternatíva sa ponúkala aj automatická štvorstupňová prevodovka pre 1,6 CVVT, 2,0 CVVT a 1,6 CRDi.

Päťdverový hatchback doplnila začiatkom roka 2008 verzia kombi, pod označením i30 CW (Cross Wagon), ktorá mala oproti hatchbacku predĺžený rázvor na rovných 2700 mm.

Do novembra 2008 sa i30-tky vyrábali v Južnej Kórei. Od tohto dátumu sa pre európsky trh vyrábali v novo postavenej továrni v moravských Nošoviciach. Existujú rôzne názory, ktoré vozidlá sú kvalitnejšie, faktom je, že v prvých mesiacoch výroby v novej moravskej továrni sa nejaké nedostatky objavovali. Po krátkom čase sa ich podarilo eliminovať a celkovo možno konštatovať, že kvalita výroby z oboch fabrík je porovnateľná.

Na jar 2009 výrobca prepracoval dieselovú 1,6 CRDi (85 kW), pribudla aj výkonnejšia verzia (94 kW), pričom oba motory dostali po novom šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Prepracovaný bol aj motor 1,6 CVVT (93 kW).

Začiatkom leta pribudla možnosť vybaviť vozidlo systémom štart-stop – ISG, zatiaľ len pre benzínové motory. V lete bol prepracovaný aj základný diesel 1,6 CRDi (66 kW), ktorý tiež dostal šesťstupňovú prevodovku. Na jeseň 2009 pribudla možnosť kombinovať ISG aj s dieselovými motormi.

V lete 2010 boli 2,0 CVVT a 2,0 CRDi vyradené z ponuky. Zvyšné motory boli prepracované na emisnú normu Euro 5. V prípade 1,6 CRDi znamenal prechod na Euro 5 štandardne montovaný DPF filter. Koncom roka 2010 dostal šesťstupňovú manuálnu prevodovku aj benzínový motor 1,6 CVVT.

Na frankfurtskom autosalóne 2011 sa predstavila druhá generácia i30-ky, ktorá sa dostala do predaja v roku 2012. Kombi verzia (CW) bola nahradená  druhou generáciou až v polovici roka 2012.

Bezpečnosť

Automobil absolvoval nárazový test Euro NCAP dva krát. Najskôr v septembri 2007, vtedy dostal štyri hviezdičky z piatich za ochranu posádky pri náraze (33 bodov) a tri hviezdičky z piatich za ochranu detí v autosedačkách (34 bodov).

O rok neskôr v auguste 2008 poslal výrobca na test prepracované vozidlo a Hyundai i30 si odviezol plný počet hviezdičiek za ochranu posádky (34 bodov). Zlepšila sa aj ochrana detí v autosedačkách, kde dostal štyri hviezdičky z piatich (38 bodov). Ohľaduplnosť pri strete s chodcom ostala nezmenená, teda dve hviezdičky zo štyroch (14 bodov).

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory