Renault Vel Satis (2002-2009) – recenzia a skúsenosti

Uviesť päťdverový hatchback do segmentu luxusných vozidiel chcelo nutnú dávku kreativity, ale hlavne odvahu niesť riziko, že model nebude úspešný. Ako čas ukázal, riziko sa pomerne rýchlo naplnilo a Renault Vel Satis bol všetkým možným, len nie predajným úspechom. Aj keď treba dodať, že vo výrobe vydržal takmer 9 rokov na rozdiel od podobne avantgardného modelu Avantime, ktorý to zabalil už po troch rokoch.

Prvé dva roky predaja Vel Satisu dosahovali 22 000 a 13 000 kusov ročne, v nasledujúcich rokoch však prudko klesali na rádovo tisícky kusov a nič na tom nezmenil ani facelift vozidla. Celkovo sa vyrobilo len niečo málo cez 62 000 kusov. Za hlavnú príčinu neúspechu možno považovať neobvyklú koncepciu karosérie, krížiacu hatchback s MPV, ale aj jej netradičné dizajnové stvárnenie. Napriek tomu sa nájde časť motoristov, ktorým netradičný dizajn, komfortná jazda, skvelý výhľad, veľkorysá priestrannosť alebo veľmi priaznivá cena jazdeného Vel Satisu učaruje. Títo záujemcovia by sa však mali mať na pozore, keďže hlavne modely do modernizácie prílišnou spoľahlivosťou neoplývali (obzvlášť tie vybavené dieselovým motorom 2,2 a 3,0 dCi).

Automobilka predstavila model Vel Satis na autosalóne v Ženeve v roku 2001 a do predaja sa dostal v marci 2002. Pod kapotou boli na výber benzínové motory 2,0 Turbo 16V (120 kW), 3,5 V6 (177 kW) a dieselové 2,2 dCi (110 kW) a 3,0 dCi (130 kW). Výbavy sa označovali Expression, Privilége a lnitiale. Na jeseň 2002 pribudol motor 2,2 dCi naladený na 85 kW. V roku 2003 dostal päťstupňovú automatickú prevodovku aj motor 2,0 Turbo 16V, ktorý bol dovtedy kombinovaný len so šesťstupňovým manuálom.

Na jeseň 2005 prebehla modernizácia vozidla, kde zmeny doznala mriežka chladiča vybavená po novom chrómovanými lištami, predné svetlomety dostali zmenenú optiku a výrazne vertikálne tvarovanie a upravené boli aj otvory pre nasávanie vzduchu. Na zadnej časti boli prepracované združené svetlá a pod nárazníkom dve koncovky výfuku. Interiér sa zmenil o niečo výraznejšie. Asymetrické tvary palubnej dosky vrátane stredového panelu ostali zachované, zmenili sa materiály, ktoré sú príjemnejšie na dotyk a menej sa odrážajú v čelnom skle. Úplne prepracované sú prístroje pod volantom a autorádio, ktoré už nekopírujú dizajn z iných a podstatne lacnejších modelov značky. Pribudla tiež bohatšia výbava s modernejšou navigáciu Carminat.

V roku 2006 sa pod kapotou objavil nový motor 2,0 dCi s výkonom 110, alebo 127 kW, diesel 3,0 dCi posilnil na 133 kW a pribudla tiež nová šesťstupňová automatická prevodovka Proactive. Posledné modely Vel Satis opustili továreň v Sandouville v októbri 2009, pričom vozidlo nedostalo žiadneho priameho nástupcu.

Nárazovým testom Euro NCAP prešiel Vel Satis dva krát, najskôr v roku 2002, a potom po modernizácii v roku 2005. V oboch prípadoch si odniesol maximálnych päť hviezdičiek (33 a 34 bodov). Nevalne však dopadla ohľaduplnosť pri strete s chodcom, za ktorú dostal iba jednu hviezdičku (2 body).

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory