Subaru Impreza III (GR, 2007-2013) – recenzia a skúsenosti

Prvá generácia modelu Impreza sa objavila v roku 1992 a zakrátko si získala solídnu obľubu, za ktorú vďačila najmä skvelému pohonu 4×4 a dobrej spoľahlivosti. Druhá generácia sa dizajnovo trocha hľadala, na obľúbenosti jej to však nič neubralo a vo výrobe vydržala takmer osem rokov. V roku 2007 sa svetu predstavila tretia generácia, ktorá priniesla doteraz japonskou automobilkou nepoužívanú karosériu hatchback a najmä nový dieselový motor typu Boxer. Vozidlá Subaru rozhodne nepatria medzi príliš rozšírené automobily a možno aj preto majú isté čaro individuality, o ktorom si môžu nechať iné automobilky len zdať. Podobne je to aj s jazdenkami, i keď niekedy odráža od ich kúpy obava z problematického servisu, či vyššej spotreby benzínových motorov. Pri troche snahy sa servisu netreba báť a vyššia spotreba sa vo väčšine prípadov dá vyriešiť zástavbou LPG. Naviac modely Subaru sa už po generácie vyznačujú dobrou odolnosťou a spoľahlivosťou.

V apríli 2007 sa predstavila v New Yorku tretia generácia Subaru Impreza. Najskôr sa začala predávať v Japonsku, potom v Amerike. Impreza určená pre európsky trh sa predstavila na jesennom frankfurtskom autosalóne v dovtedy netradičnom prevedení hatchback. Pod kapotou boli na výber benzínové  štvorvalcové motory typu boxer 1,5i (77 kW), 2,0 (110 kW) a preplňované 2,5 WRX (169 kW), 2,5 WRX STi (221 kW). V roku 2008 výrobca predstavil aj verziu sedan, ktorá sa však dodávala len na niektoré trhy. Sedan je dlhý 4580 mm, teda o 165 mm dlhší ako hatchback. Zvyšné rozmery – šírka 1740 mm, výška 1475 mm a rázvor 2620 mm – zostávajú zhodné s hatchbackom. V roku 2009 bola ponuka motorov rozšírená o turbodiesel 2,0 D s výkonom 110 kW.

V roku 2010 prešiel model drobným faceliftom a bola predstavená aj oplastovaná verzia Impreza XV. Oproti klasickým Imprezám dostala robustnejší zadný stabilizátor – priemer sa zväčšil z 15 na 16 mm a taktiež silnejšie tlmiče na oboch nápravách. Drobné zmeny sa dotkli aj vizáže interiéru. Napriek tomu, že XV-čko sa tvári ako terénne vozidlo, jeho svetlá výška je zhodná ako v sérii, teda 155 mm, resp. 150 v prípade dieselovej verzie. V roku 2011 bol uvedený model WRX STi v klasickom prevedení sedan. Na jar 2012 bol v Európe predstavený nástupca v podobe IV generácie. V priebehu roka bol ukončený predaj Subaru Impreza tretej generácie vo verzii hatchback, verzia WRX STi je naďalej v predaji, predpoklad ukončenia predaja je v roku 2013.

Nárazovým testom Euro NCAP prešiel automobil v roku 2009. Na základe prepracovanej metodiky hodnotenia získal celkovo štyri hviezdičky z piatich. Za ochranu posádky pri náraze dostal 84%, za ochranu detí cestujúcich v autosedačkách 73%, za ohľaduplnosť pri strete s chodcom 72% a za prítomnosť bezpečnostných asistentov 57%.

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory