Chevrolet Captiva (od 2006) – recenzia a skúsenosti

SUV Chevrolet Captiva vzniklo spolu so sesterským modelom Opel Antara v kórejskom stredisku GM DAT. Napriek pôvodu bol tento model prioritne určený pre európsky trh, čomu zodpovedá nielen priestranná a praktická karoséria, ale aj pomerne bohatá štandardná výbava a samozrejme dieselový motor.

História

Chevrolet Captiva sa predstavila na jarnom ženevskom autosalóne v roku 2006. Do predaja sa na náš trh dostala v auguste toho istého roka a pod kapotou boli na výber benzínové motory štvorvalec 2,4 16V (100 kW), šesťvalec 3,2 V6 (169 kW) – automat a turbodiesel 2,0 VCDi od VM Motori (93, 110 kW). Na výber bola buď manuálna päťstupňová alebo automatická päťstupňová prevodovka s hydrodynamickým meničom. Captiva sa dodávala buď v päť alebo sedemmiestnom prevedení. V roku 2007 bola v oficiálnej ponuke importéra aj verzia motora 2,4 na LPG. V roku 2008 sa objavilo atraktívnejšie prevedenie Sport a na niektoré trhy sa dostal aj nový šesťvalec 3,6 V6 (189 kW).

Na jeseň 2010 v Paríži predstavil výrobca značne modernizovaný model pre rok 2011. Okrem výraznejšie pozmeneného vonkajšieho vzhľadu sa zmeny dotkli aj interiéru (nové povrchy plastových dielov), výbavy, podvozku,  pribudol asistent rozjazdu v kopci Hill Start Assist, elektrická ručná brzda a veľkou obmenou prešla motorizácia. Základný benzínový štvorvalec má po novom 125 kW, pribudol nový benzínový šesťvalec s priamym vstrekovaním paliva  3,0 V6 (190 kW) a nové turbodieselové motory, opäť pôvodom od talianskeho špecialistu VM Motori, tentoraz s objemom 2,2 litra (120 a 135 kW). Na výber boli nové šesťstupňové manuálne alebo automatické prevodovky.

Začiatkom roka 2013 prešla Captiva drobným faceliftom. Najvýraznejších zmien doznala zadná partia, kde svetlá dostali červené kryty a k tomu diódovú techniku​​. Pribudli aj hranatejšie koncovky výfuku, vpredu nová mriežka chladiča, nový tvar predných hmloviek, zmenené dekoračné obklady v interiéri atď. Komfortná výbava drahších verzií sa rozšírila o dvojzónovú klimatizáciu a vyhrievanie zadných sedadiel. Štandardom sa stalo aj bezkľúčové odomykanie, ktoré doteraz Captive chýbalo.

Bezpečnosť

Captiva prešla nárazovým testom Euro NCAP dva krát. V roku 2007 a po modernizácii v roku 2011. Prvý krát dostala za ochranu posádky pri náraze štyri hviezdičky z piatich (31 bodov). Za ochranu detí v autosedačkách dostala tri hviezdičky z piatich (36 bodov) a za ohľaduplnosť pri strete s chodcom dve hviezdičky zo štyroch (17 bodov). Druhý krát si Captiva polepšila a dostala podľa nového celkovo päť hviezdičiek z piatich. Ochrana posádky pri náraze získala hodnotenie 88%, ochrana detí cestujúcich v autosedačkách 82% a ohľaduplnosť pri strete s chodcom 48%. Za prítomnosť bezpečnostných asistentov si pripísala Captiva 71%.

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory