V mojom článku by som sa chcel povenovať problematike DPF filtra. Informácie v texte sú moje praktické skúsenosti a týkajú sa vozidiel VW Group, teda Audi, VW, Škoda a Seat. DPF filter je veľký strašiak dnešných motoristov. Problém s DPF filtrami ale nie je až taký hrozný ako sa často v diskusiách píše.
Hneď na začiatku musím napísať, že za veľa problémov s DPF-kom je zlá diagnostika a postup pri opravách súvisiacich z DPF-kom. Týka sa to hlavne garážových majstrov, samozrejme česť výnimkám, ale tých je málo. Ako tu už bolo v jednom článku podrobne popísané (pozn. red. TU), DPF filter slúži na zachytenie sadzí, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva vo vznetovom motore. Súčasťou DPF systému sú okrem samotného DPF filtra aj čidlo teploty pred filtrom, čidlo teploty za filtrom a snímač rozdielu tlaku – tzv. snímač diferenčných tlakov. Pokiaľ má systém pracovať správne, elektronika vstrekovania paliva, turbo, sacie potrubie (tesnosť hadíc plniaceho tlaku) atď. všetky tieto komponenty musia byť v 100% stave. Inak dochádza k nesprávnemu spaľovaniu a zanášaniu DPF filtra.
Za jazdy sa filter priebežne čistí sám, riadiaca jednotka motora si sama spúšťa čistenie cca. každých 500 km na dobu 10 až 20 minút. Tento proces je za jazdy pre bežného vodiča nepostrehnuteľný pokiaľ všetko pracuje správne. Pokiaľ systém motora nie je v poriadku (netesné sanie, chyba klapiek v sacom potrubí, zlý plniaci tlak turba, nefunkčné čidlo teploty výfukových plynov) dôjde k tomu, že režim čistenia sa nespúšťa, filter sa zanesie a začne svietiť kontrolka poruchy. V takom prípade treba dať vozidlo na diagnostiku, kde odborník prečíta a správne vyhodnotí chybové hlásenie.
Z praxe uvádzam: chyba 1. – filter na častice nadmerne zanesený, chyba 2. – snímač rozdielu tlaku prerušenie, skrat alebo nehodnoverný signál. Toto sú časté hlásenia. V prvom rade treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku, zmerať ho v bloku nameraných hodnot, pretože často je chybný. V tom prípade je potrebná výmena snímača, nie je to prácna ani časovo náročná vec a zaberie cca 30 minút. Cena dielu sa pohybuje na úrovni cca 30 až 45 €. Po výmene ale treba prispôsobiť RJ motora, čo je dosť dôležitá vec. Potom sa dá spustiť takzvaná servisná regenerácia, tá sa spúšťa, keď je zanesenie nad 50%. Do hodnoty 50% sa filter priebežne čistí sám, RJ motora si sama spúšťa čistiaci režim, pokiaľ je systém v poriadku. Toto je jeden príklad častého problému.
Ďalej napr. pri vozidlách Passat r.v. 2007 až 2010 s motormi PD (čerpadlo tryska) sa dodatočne robila korekcia softvéru RJ motora z dôvodu častého hlásenia: filter na častice nadmerne zanesený. Takáto korekcia sa robí jedine v originálnom servise cez diagnostiku VAS. Nie je to nákladná oprava a riešia sa tým časté poruchové hlásenia, súvisiace s DPF filtrom.
Ďalšia informácia sa týka výmeny filtra. Pokiaľ niekto vymení filter za nový, čo nie je lacné, treba urobiť korekciu hmotnosti popolčeka, ktorá sa robí cez diagnostiku VAS. Potrebná je aj korekcia snímača filtra rozdielu tlaku. Pokiaľ sa nastavenia neprevedú správne alebo vôbec, tak funkcie filtra a jeho čistenie nepracujú správne, čo vedie k jeho kratšej životnosti a z toho vyplývajúce problémy.
Zaujímavosť na záver. Regenerácia sa u niektorých vozidiel (automatická ani servisná) nedá spustiť, keď je menej ako štvrť nádrže paliva v nádrži. Páni na to pozor. Téma DPF filter je písanie na dlho, preto len pár postrehov a skúseností z mojej praxe. Ako som už v úvode písal, pri objavení problémov s DPF filtrom je základná vec správna diagnostika a postup pri oprave. Pokiaľ má niekto problém okolo DPF, nech napíše do diskusie, pokiaľ budem vedieť poradiť odpíšem vám.
258 komentárov
Milos
Zdravim. Moje auto kazdych cca 500 km sa zacne spravat divne, netaha rovnomerne v celom rozsahu otacok, na volnobehu mam viac otacok oproti normalu a motor ma zvysene vibracie, jedine co pomaha je asi 3minutova nepretrzita jazda na cca 2500-3000 ot./min. Chybu so zanesenym DPF mi nepise, ale moj odhad je, ze problem bude v nom. Otazka 1.: aky moze byt problem, (diagnostika (VAG) ziaden problem nezobrazuje)? Ot.2:Pomahaju filter vycistit kyseliny predajne v obchodoch s autosuciastkami?
dakujem,
pripadne mohol by som Vas poziadat o kontak na autora? Rad by som opravu zveril odbornikovi, ale v dnesnom svete neviem, kto je odbornik:) a tento pan naozaj vie, o com pise…
peter
Ja osobne žiadne čistiace pripravky moc nedoporučujem , je možné preplachnuť filter prúdom vody /wapka/ vysušiť a namontovať . pokial neni možné urobiť čistenie servisnou regeneraciou . peter.
matus
matushudak152@gmail.com
Jozef
Ahoj Peter. Mam taky problém. Octavia 1,6 tdi2010. Je po výmene EGR,a snímača prietoku spalín. Bola spravená adaptácia a nastavenia. Po 16km až 50km vyhodilo kontrolku motora. Na diagnostike vyhodilo poruchu snímača prietoku spalin(príliš vysoký tlak) v škodovke mi povedali ze je to snímač a ten je meneny.co to teda môže byť?
Pavol
Dobrý deň , čítal som váš príspevok a vidím že je to tu už dosť dlhšie ale skúsim … Mám Fiat grande punto , zaniesol sa mi DPf filter tak sa dal demontovať a strojovo vyčistiť horúcim vzduchom ,, filter sa nahodil spravila sa regenerácia prebehla v poriadku , po cca 700km vyskočila kontrolka motora išiel som do servisu a chyba bola hranične zaneseny DPF filter … Vo Fiate spravili diagnostiku všetky čidla boli ok , žiadnu konkrétnu chybu nevyhodilo v čom môže byť problém že filter sa sám nevypali iba sa stále pripchava … Keď sa spraví cez diagnostiku regenerácia zase auto cca 700/800km behá a teraz znova začínam pociťovať že prestáva mať výkon … Ale zatiaľ kontrolka motora nesvieti.. ďakujem za všetky rady
peter
Dobrý večer, autor toho článku som ja. Začnem od konca , pokiaľ je filter zanesený tak že sa nedá vyčistiť servisnou regeneráciou, ta stačí ho demontovať [ u niektorých modelov vozidiel to neni jednoduchè ] a vystriekať ho prúdom teplej vody [ na wapke] nechať ho usušiť a namontovať späť . Po nahodení prispôsobiť cez diagnostiku u niektorých modelov vozidiel wv. Audi. Je položka v diagnostike výmena filtra dpf, zadať a tiež aj vyrovnanie hmotnosti popolčeka . Prípadne spustiť regeneraciu dpf. Pokial to nepomôže tak len vymeniť za nový . Čo sa týka prvej otázky tak pravdepodobne bol motor v čistiacej fáze preto ten prejav chodu, u niektorých vozidiel vám napíše na prístrojovom panely [ pokračujte v jazde rýchlosťou viac ako 60 km, a v otáčkach cca 2500 až 3500 ] na diagnostike to nezaznamená ako chybu. Tiež sa stáva , pokial vozidlo malo natankovanú nie moc kvalitnú naftu po spustení čistenia z výfuku kvapká taká zelená páchnuca zmes , je to zriedkavè , ale už som sa s tým stretol hlavne u audi q7, 3.0 tdi. Peter.
matus
zdravím, ja mám volkswagen passat 2006 1,9 tdi, robí mi často regeneráciu a pri tom DPF mam zanesený na 0g, može byt problem zo snímačom ? Ak ano tak s ktorým? Ďakujem.
matus
dobry den
kupil som si seat leon dovoz NSR 🙂 ma najazdenych 80tis km prisiel na nom na slovensko isiel urobit vsetky procesne ukony na prihlasenie a jednou z ich bola stk tam merali emisie a uf vysoke otacky na neutrale a dlho a viac krat. asi za hodinu zacala svietit zlta kontrolka a diagnostika vypisala tlakovy spinac vyfuku 1g450 na aute isiel dalej a objednal snimac medzi casom (24 hodin cca) zacala svietit zlta kontrolka vyfuku a auto ma otacky cca 1000. dnes idem garazovemu majstrovi (dufam ta vynimka co pisete)a vraj vymenime spinac a urobime regeneraciu. mam z toho nejake obavy pise sa ze auto moze zhoriet atd.. ? dufam ze to dobre dopadne
dakujem M.
Michal
Zdravim mam audi A4 2,0TDI 103kw 220 000 km. Takze pri starte zadmi na cierno za jazdy ked to zoslapnem ale nie moc uz pri 2600 ot. zacne dymit a ked idem plynulo vobec nic. Auto mam normalny vykon a tiez aj spotrebu..v servise diagnostika vsetko ok akurat hodnota popolceka bola 0 co asik neni normalne a majstri tvrdili ze mam vybrate DPF lebo ze ma to taky plechovy zvuk ked po nom buchol a este ze je na nom zvar ktory neni urcite fabricky..co si o tom myslite vopre dik.
Peter K
filter mas uz urcite vybrany (vykuchany) preto ten zvar a dym
Michal
lenze ked som to kupil mala 190 000 a nic nedymilo vsetko ok..a zrazu po 30 000km z nicoho nic toto?? ako je mozne ze predtym nic a teraz to dymi a ja som s dpf nic nerobil.
peter
Dobrý večer , či na tom audi a4, je vybraný filter nemôžem posúdiť nevidel som to , ale dymenie môže spôsobovať viacero vecí. Pokial je dym čierny , tak je veľká pravdepodobnosť netesnosti sacieho systèmu . Nízky plniaci tlak , to spôsobuje nesprávny pomer vzduch palivo . Taktiež nesprávna funkcia EGR. Ventilu môže spôsobovať dymenie . Plniaci tlak sa dá zmerať na diagnostike v bloku nameraných hodnôt blok 10, a 11, pri treťom prevodovom stupni plný plyn a pri 3000 ot.min, odčitať hodnotu mala by sa pohybovať cca. 2200 až 2500 milibarov. Snímač hmotnosti vzduchu by sa mal pohybovať na hodnote cca 800 až 1000 g. V špičkách tá hodnota vyletí až na 1300g. Tiež treba skontrolovať tlakovè hadice plniaceho tlaku hlavne na spojoch na dobrú tesnosť . Pokial je vykuchaný filter tak to auto musí byť aj softwerovo ošetrenè to znamená že z rj. motora je vymazaná kontrola DPF. filtra. To môže mať čiastočne vplyv na dymenie , na diagnostike sa dá zistiť pár hodnôt okolo filtra treba to skontrolovať . To by bolo z mojej strany a skuseností zaťial všetko .. peter doc.
Michal
Zdravim ta Peter, takze mal by som na teba este jednu otazku, ak mas na to moznosti a cas nechcelo by sa ti mi na to kuknut aj osobne?
peter
Zdravím , je to možnè neviem odkial si ? Môžeš sa objednať u mňa v praci dohodnúť si termín a ukázať sa z autom . Ja som z považskej bystrice . Nechaj na seba neaký mail, napíšem ti kontakt ok. Peter doc.
Rado
Pošlite mi na vás kontakt .ďakujem.
Michal
Pekne ja som od Ziliny takze to by nebol problem. Moj mail prielozm@post.sk Ozvi sa mi na mail a dohodneme sa dalej. Zatim servus..
Lukas
Zdravim ta, mam Mazdu 6 2008. Rozsvietila sa mi kontrolka DPF /blika/ aj engine check na dialnici vo Svajciarsku 🙂 nasiel som chlapa co mi vycistil dpf filter v servise opel ale konrolky stale svietia. Ich diagnostika nevykazuje chybu a dpf kontrolka ostava svietit este pred nastartovanim motora. Co teda ? Cidlo ? Pocka to na Slovensko alebo oprava hned ?
peter
Ahoj, ako ho vyčistil keď to svieti? V prvom rade to treba diagnostikovať aký je tam problèm či je zanesený filter dpf. Alebo je problém v neakom senzore. Doporučujem to dať do mazdy na diagnostiku, pokial to auto ide normálne neni v nudzovom režime tak podľa mňa tam bude problèm v neakom senzore , čidlo teploty, alebo snímač rozdielu tlaku a podobne. Pravdepodobne to bolo na univerzalnej diagnostike obd. Ta za istých okolností nemusí načitať nič , nedokaže vstupiť do riadiacej jednotky korektne len zakladnè obd. Pozor na to, orig. Mazda servis tam to zistia , môžeš prísť na slovensko ale možno nie po ceste to môže prejsť do nudzovèho režimu . Peter.
Lukas
ano na zaciatku diagnostika v mazda servise ukazala zaneseny dpf… potom som to dal do oplu v snahe urobit to lacnejsie… urobili to poskladali a svietime veselo dalej 🙂
je mozne ze ta ich diagnostika nevie vynulovat to chybne hlasenie ?
peter.doc.
ahoj. no prepáč ale nechápem tvoje počínanie z orig.servisu mazda ideš do oplu? to je tak ako keby si spadol zlomil si nohu a išiel si s tým na gynekologiu!? treba s tým isť na ortopédiu nie?? čistenie sa prevádza cez diagnostiku , dá sa spustiť čistiaci režim pokiaľ to nepomôže je možnosť to vyčistiť mechanicky to jest demontovať filter dpf. namontovať a urobiť prispôsobenia , ale to treba urobiť tak ako treba a opláckov diagnostikov sa nedostaneš do mazdy tak to nemôžu opraviť .peter.
michal
Dobry vecer chcem sa spitat mam pasat 103kw 2006 rv pri regeneraci filtra ide dym z vyfuku taky domodra lebo auto stratilo vykom a pri preradovani a ubratom plyne mi dymilo ked to dali na diagnostiku tak v tom case vypisalo dpf cistenie ale kontrolka nesvietila dakujem za imfo
peter.doc.
zdravím, pri regenerácí môže vozidlo dymiť je to viac menej normálne. Treba skontrolovať hodnotu zanesenia filtra na diagnostike v bloku nameraných hodnôt či je v poriadku .peter
michal
dakujem za imfo ak by bol neaky problem mozem sa na vas s tym obratit dakujem s pozdravom Michal
michal
zdravim da sa skontrolovat hodnota zanesenia aj na vag com ci len vo volksvagene na diagnostike a ak sa da na vag com tak aky kanal alebo ten blok dakujem
peter
Ahoj, da sa to aj na vagu. V bloku nameraných hodnôt blok 101, 102, 103, ale zaleží to aj na konkretnom modely vozidla . Hodnota môže byť v percentách , alebo v gramoch . Peter.
michal
Dobry den chcem sa spitat co znaci u skody octavie 2.0tdi rs 2006rv za jazdy pri akceleracii mi zacne blikat kontrolka zhavenia a auto strati vykon potom musim zastat a vypnut znova nastartovat a auto ide dalej normalne roby mi to tak 2,3 krat do mesiaca zalezi od toho kolko jazdym dakujem za odpoved Michal
peter
Zdravím, blikanie kontrólky žhavenia signalizuje poruchu v système elektroniky motora , to že vozidlo stratí výkon značí , že prejde do núdzovèho režimu. Vypnutím a zapnutím zapalovania sa systèm resetne a vozidlo funguje ďalej normalne pokial sa závada nezopakuje. Treba dať auto na diagnostiku a načítať pamäť závad, a podľa toho postupovať ďalej, príčin prečo bliká žhavenie je veľa napríklad veľmi častá vec bola spínač na brzdovom pedály, alebo spínač spojkovèho pedála . Ako som napísal diagnostika a podľa závady aká bude zaznamenaná riešiť a tiež blok nameraných hodnôt tam sa dá skontrolovať funkčnosť súčastí . Peter.
michal
Dakujem
marek
dobry den, mal by som na vas otazku a zaroven Vas poprosil o radu, som majitelom audi a4, 2.0 tdi quattro, r.v. 2006, vzdy v lete ked zacnem pouzivat klimu a ked ju zapinam a vypinam, alebo ked necham auto dlhsie stat na volnobehu, zacne mi svietit chyba motora a vtedy mi auto zacne ist na mensie percento vykonu, stava sa, ze to aj samo prestene svietit a auto ide zasa tak ako ma. ked som isiel s tym na diagnostiku, tak tam vypise, ze je chybny snimac vyfukovych plynov, no automechanik mi hovori, ze je to uz asi zaneseny filter PDF a ked chybu vymazeme, zasa je vsetko v poriadku, je zaujimave, ze v zimnom obdobi to nevyhadzuje. chceme skusit vymenit ten snimac vyfukovych plynov ale nie som si isty, ci je naozaj chybny, dokonca mi aj radil, ze ak by bol zaneseny filter PDF, ze by sme ho vypalili, naftou, aky mate na to nazor vy?
PETER.
Dobrý deň, pokiaľ tam píše závadu snímača rozdielu tlaku výfukových plynov tak bude pravdepodobne vadný treba ho vymeniť , skontrolovať treba aj vedenie k snímaču , myslím tým potrubie prívodné k snímaču. Po výmene snímača urobiť prispôsobenie snímača cez diagnostiku , a skontrolovať , na koľko percent je zanesený filter DPF. pripadne spustiť regeneráciu filtra ak to bude treba . Bolo by dobré to urobiť v orig. servise , a skontrolovať aktuálnosť softverového stavu r.j. motora , u niektorých modelov bola zmena softvéru zladenie kvôli zmene snímača . Nič proti garážovým , ale mám skúsenosť že nemajú znalosti v tejto oblasti a ani diagnostiku aby bola prevedená výmena správne.No vypáliť naftou tak to som ešte nepočul a nedoporučujem vám robiť podobné hlúposti !!!!! peter.
Juraj
Dnes poobede ma moje auto potešilo hláškou „emisie, navštívte servis“ … predpokladám že je to zanesený DPF, mám VW Touran 1,9 TDI, r.v.2006, DPF, kod motora BLS. Kupoval som ho jazdený z nemecka a vobec sa mi nechce dávať 1000€ alebo viac za výmenu DPF. Trochu som čítal po nete a niekto uvádza ze čistenie stojí 200€ a pomoze to na 1/2 roka !!! to sa mi každého po roka zase nechce dávať také peniaze… garážový majstri mi asi tiež nepomôžu keďže je to taká špecifická vec a mohli by narobiť viac zla ako dobra. Čo mi radíte? Mám ísť do autorizáku nech mi povedia čo s tým je? Keď mi povedia že ho treba vymeniť ako ich skontrolujem či fakt? Mám totiž pocit že tie naše slovenské autorizované servisy doslova ryžujú na takýchto veciach … minule mi chceli vymeniť celé predne svetlo len preto, že bol trochu opálený kontakt na smerovke (vymenil som objímku na smerovke za par euro a chyba bola odstránená, výmena svetla v servise by ma stála vyše 300).
Čakám na nejakú konštruktívnu radu, budem za ňu veľmi vďačný.
Juraj
Marcel Janco
Ak bude treba výmena tak: http://autodiely.autorubik.sk/spares/dpffap-filter-na-volkswagen-passat-touran-jetta-19tdi-20-tdi-bmn-bmm-bmr-buz-bls-bmp/
PETER.
Zdravím ťa Juraj , ako vieš že máš zanesený filter DPF. ?? to že píše motor do dílny neznamená že je problém v DPFku. Vozidlo treba dať na diagnostiku a potom rieš problém !! Toto hlásenie môže mať spústu dôvodov a nemusí to mať nič z dpf. čo sa týka značkových servisov tak tiež to trocha preháňate , podľa toho čo tu čítam , svetlo si vyriešil objímkou ale kontakty sú opálené aj v telese svetla tak očakávaj , že porucha sa ti v krátkom čase môže zopakovať . Ja mám 20ročnú prax v značkovom servise wv.audi.škoda , a môžem ti povedať že za ten čas som videl už všeličo , a hlavne keď prišlo vozidlo od garážovej firmy ,česť výnimkám ale tých je veľmi málo, tak daj to auto na diagnostiku a potom sa ozvy ok. Pekný deň ti prajem peter.
Matúš
dobry večer, mal by som na vás otázku a zaroveň Vas poprosil o radu, mam škodu octaviu 2.0 tdi rs rv. 2007 mam vybrati filter pevných častic. Auto chodilo dlho bez poruchy nic sa nekazilo a podobne. raz mi sa dvihlo do vysich otacok dymilo na modro potom kleslo do optymalnych otačok a potom sa rozsvietila kontrolka dpf no auto ide normalne ako predtym. chcel by som vediet co by to mohla byt za chyba ked tam filter nie je a aj tak svieti.
peter.
Zdravím , pokiaľ máte vybratý filter pevných častíc tak bude tam upravený softwér r.j. motora pravdepodobne inak by to auto normálne nejazdilo . V prvom rade, ako som tu písal mnoho krát treba skontrolovať vozidlo diagnostikou akú píše chybu a potom môžeme riešiť problém !! Pokiaľ sa rozsvieti kontrolka filtra pevných častíc je veľa možností porúch, pokiaľ to nedáte na diagnostiku tak sa k tomu nemôžem vyjadriť korektne. Konkrétne u vozidla škoda octavia rs, 2.0tdi. bol dosť častý problém snímača rozdielu tlaku dpf. menil sa a tak tiež sa upravoval softwer r.j. motora, za predpokladu že vozidlo nebolo čipované na vyšší výkon ,alebo neboli prevádzané neprofesionálne úpravy ako napr. vybratý dpf.filter, prudký nárast otáčok modré dymenie môže spôsobiť aj prisatie oleja cez odvetranie motora , alebo turbo ľudovo povedané motor sa chytí na olej . Dajte vozidlo na diagnostiku a podľa toho čo napíše môžeme to riešiť dalej ok. Peter .
Robert
Zdravim,
mam VW GOLF Variant, r.v.2009, kod motora BLS. najazdenych 208000km. Za tu dobu sa mi rozsvietila kontrolka DPF iba 2x. Viete mi povedat ako postupovat pri jej rozsvieteni na palubnej doske.
Dakujem
peter.
Zdravím, pokiaľ sa rozsvieti kontrolka dpf. počas jazdy a vozidlo ide dalej bez náznaku poruchy a po pár kilometroch kontrolka zhasne , môže sa jednať o sporadickú poruchu niektorej súčiastky súvisiacej s dpf. filtrom . Dosť častá vec je snímač rozdielu tlaku dpf. Treba ísť s vozidlom na diagnostiku a skontrolovať pamäť závad rj. motora, stáva sa že nemusí tam byť žiadna chyba v tom prípade sa môže filter nachádzať v čistiacom režime a napíše na palubnej doske pokračujte dalej v jazde ustálenou rýchlosťou . Další prípad ktorý môže nastať , sú rôzne sporadické chybové hlásenia v pamäti rj. motora súvisiace z dpf. v takom prípade skontrolovať softwerový stav rj. motora a urobiť prispôsobenie softweru to je možne len v orig, servise WV. Na záver pokiaľ sa kontrolka rozsvieti vozidlo nejaví známky poruchy , zastavte vypnite motor počkajte pár minút opäť naštartujte a pokračujte v jazde, pokiaľ sa opätovne kontrolka rozsvieti navštívte servis , pokial sa nerozsvieti pokračujte dalej , a kontrolu na diagnostike urobte len tak pre kontrolu v prebehu pár dní , kde sa dá skontrolovať aj na koľko percent je filter zanesený . peter.
Matúš
Bol som s nim na diagnostike neukazalo mi ziadnu závadu, ale dpf stale svietil no dnes uz po troch dnoch mi konecne aj zhasla kontrolka. Dakujem pekne za radu.
peter
Zdravím vás, no ak máte odstránený filter dpf. Tak máte upravenú aj riadiacu jednotku motora to znamená je vyresetovaný subor ktorý kontroluje filter dpf. Je veľmi pravdepodobnè že u vás sa jedná o softwerovú závadu , podľa toho čo ste napísal . Neviem na akej diagnostike ste bol pokial to bola neaká univerzálna diagnostika tak tá nemusí správne a korektne načítať chybovú pamäť rj. motora . Peter.
muro2604
Dobry den,ja mam A6 2,7 tdi a blika mi kontrolka žhavenia aj motora,dpf zaneseny na 42%,auto ide na nudzovy režim a cez diagnostiku nejde spustit regeneracia.Neviete prečo?
peter
Zdravím vás, bliká kontrolka dpf. a nejde spustiť regeneracia, chcel by som vedieť či v diagnostike bola akrem chyby zanesený filter dpf. aj neaká iná chyba ? Ďalšia vec na akèj diagnostike ste bol vag com. alebo super vag , alebo vas. ? Aby som vám vedel poradiť potrebujem vedieť viac podrobností, všeobecne pokial nejde spustiť servisná regeneracia možnè pričiny sú chyba v elektronike motora u motorov V6 2,7 tdi. dosť častá vec klapky v sacom potrubý vadne , spätnè vedenie spalín malý prietok, ďalej musíte mať viac ako štvrť nádrže paliva pokial je pod štvrť regeneracia sa nespustí . Snímač rozdielu tlaku dpf. Musí byť v poriadku tiež dosť častý problèm , a u motorov V6 , sa pri vstupe do regeneracie prepaja čidlo teploty motora 100 ohm. odporom , tento postup je v diagnostike VAS. Presne popísaný, regeneracia sa robí u tohoto motora na mieste motor beží cca. na 2000ot/min. a trvá to cca 20 až30 minút . Na začiatku je faza zahrievania potom regeneracia a na konec fáza chladnutia teplota filtra sa pohybuje cca 480 až 700stupňov . Napíšte mi na akej diagnostike ste bol, čo presne napísalo v pamäti závad motora potom vãm môžem niečo poradiť . Peter.
muro2604
Vypisuje rele j-317 a pdf už nesvieti,len blika kontrolka žhavenia a svieti kontrolka motora
peter
Relè j317. Je napájacie relè svorky 30. To znamená stálè napätie. Skontrólujte poistky v e boxe ten sa nachádza pod predným oknom na pravej strane dáte dole plastový kryt a je tam box okolo sú torx skrutky cca 6 kusov demontujte to veko tam by malo byť relè j317 a sú tam aj poistky skontrólujte ich , skontrólujte kabeláž aj svorky či nie su zaoxidovanè skorodovanè , ďalší box je na ľavej strane skontrólovať tiež poistky a svorky či nie su zaoxidovanè , ak sa vám upchaj odtok pod čelným oknom môže tam byť voda čo je zlè . Vaš problèm nemá nič spoločnè s filtrom DPF. Máte problèm v napájaní , pri tomto stave nikdy regeneraciu nespustíte pane!! Podľa mňa ju ani nebude treba z najväčšou pravdepodobnosťou . Peter.
peter
Ešte malý dodatok k relè j317, skotrólujte aj kostriace body v eboxe a v motorovom priestore!! Zlè ukostrenie je zlè napajanie. K chybe v pamäti motora vám musí písať relè j317 skrat na plus alebo skrat na mínus , sporadicky , alebo staticky , pokial mi napíšete ročník a kód motora vašeho vozidla tak vám môžem poskytnúť presnejšie informácie toto je orientačnè z mojej strany všetko . Peter.
muro2604
Dakujem nakoniec sa to podarilo,za jazdy to spustil a po 30 minutach sa to vypalilo,uvidim do kedy to vydrži.Ale aj tak to dam von a bude pokoj,lebo som taxikar a väčšinu jazdim v meste.
peter
Ste jediný ktorèmu sa podarilo spustiť regeneraciu filtra častíc u motora 2,7 tdi A6 , počas jazdy u tohoto modelu sa to spušta u stojaceho vozidla pane, !!
robino
Dobry ..mam fiat bravo 1.9 jtdm 88kw…noo asi presne viem kedy mi vypaluje filter lebo sporeba ide dost hore a kazi mi to priemerku,vacsinou jazdim v meste…ale co som si vsimol ze mi niekedy trasie trosku viac motorom na volnobeh..ako keby sa dusilo ,otacky su ok…ja si myslim ze to je tym ako keby bol zapchaty ten filter….noo mam najazdenych 245000km..noo a ako je to tou nadrzou a tankovanim..cital som ze ak neni stvrt nadrze tak sa automaticky nevypaluje…je to aj u tychto modeloch???
peter
Zdravím, nepracujem s vozidlami fiat. Venujem sa inej značke vozidiel , ale fungovanie filtra dpf. je viac menej zhodnè u viacerých vozidiel . Je pravda že vozidlo musí mať viac ako štvrť nãdrže paliva aby prebehla regeneracia filtra, dôvod je presne to že sa zvýší spotreba paliva a aby bol zabezpečený dojazd a nebol prerušený čistiaci režim zastavkou na pumpe . To že mate najazdenè cez 200tisíc je v poriadku filter môže fungovať bez problemov životnosť je velice individualna vec poznám spústu vozidiel ktorè majú podobnè kilometre a filtre sú pôvodnè a idú . Článok o dpfku som písal ja snažil som sa odpovedať každemu kto mi tu položil v diskusí otázku . Peter.
Michal
Zdravim mam Skodu Octaviu 1.6 tdi najazdenych 100000km.Pred nedavnom sa mi zacal objavovat problem s dpf filtrom skoro kazdy tyzden sa mi zapne regeneracia az pokial nezasvieti kontrolka dpf.Na aute zacnu skakt otacky a dokonca sa mi stalo ze mi na krizovatke uz aj zdochlo.Po prejdeni niekolkych kilometrov kontrolka zhasne a je na chvilku vsetko ok.Mne sa vsak nezda ze je tak casta regeneracia dpf v poriadku a bol som s tym uz aj na diagnostiku v autorizovanom servise kde samozrejme nic nezistili.Ppreto sa obraciam na vas ci by ste mi nevedeli poradit v com by mohol byt problem.Dakujem Michal.
peter.
Zdravím, neviem čo na diagnostike robili, či len načítali pamäť závad a to bola celá diagnostika predpokladám . Doporučil by som načítať blok nameraných hodnôt tam sa dá zistiť stupeň zanesenia filtra dpf. a tiež počet najazdených kilometrov od poslednej regenerácie. Skontrolovať softvérový stav riadiacej jednotky motora , skontrolovať snímač rozdielu tlaku dpf. podľa tohoto snímača sa určuje stupeň zanesenia, prípadne spustiť servisnú regeneráciu filtra. Toto je táká teoretická rada od stola pokiaľ bude s tým dalej problém napíšte . peter.
Michal
Dakujem za odpoved a chcem trosku doplnit niektore info aby to bolo presnejsie.Namerane hodnoty nacitali ale neboli nejak kriticke,diagnostika vypisala ze regeneracia nie je potrebna ale aj napriek tomu ju spustili.Avsak asi po tyzdni sa problem vratil a regeneraciu opat spustilo a opat zasvietila kontrolka takze problem pretrvava a neviem ci mam opat navstivit servis respektive vyhladat nejaky iny.Dakujem Michal
peter
To ste mal napísať podrobnejšie hned na začiatku , v tom prípade by som doporučoval jednoznačne skontrolovať softwerový stav r.j. motora cez diagnostiku VAS, ALEBO ODIS. Skontrolovať tpi. v značkovom servise vedia čo to tpi. je. Pokiaľ tam bude všetko ok. tak vymeniť snímač rozdielu tlaku filtra dpf. urobiť prispôsobenie toho snímača to je veľmi dôležité a často sa to nerobí , vykonať skúšobnú jazdu . Toľko z mojej strany postupoval by som takto peter.
Michal
Dakujem tak im to pretlmocim a dufam ze budu vediet o com hovorim :-).Vdaka za pomoc
peter
ok. dúfam, že to vyriešia . peter
Tomáš
Dobrý deň prajem.
Mám mazdu6 r.v.11/2008 (je to ten rad 2009). Mám problémy s DPF filtrom. Mám najazdených 170 000km doteraz, jazdim relatívne dlhé trasy, po meste málo, tankujem len na SHELL a napriek tomu sa mi zanáša DPF filter. Už som s tym bol 2x na diagnostike v MAZDE a na nič neprišli, všetko funguje ako má, spravili regeneráciu vynútenú. Jedine an čo som prišiel čo to môže byť je zlý EGR ventil, nakoľko auto na 3.prevodovom stupni pri cca 2000/min reaguje pri pridaní plynu trhavo, ale len chvílku. Z iných fór a člankov a neviem čoho viem ze je ten EGR ventil vadný, akurát sa chcem spýtať ci môže za to, že sa DPF upcháva. Viem to tak nepriamo odrbat a to, že držím motor v otáčkach okolo 1500/min. a vtedy sa to trhanie neprejavuje. Chcem sa spýtať či za to môže ten EGR ventil. A ako som napísal, diagnostika nič nehlási. Všetko je v poriadku. Ďakujem za odpoveď. Už som z toho nešťastný, nechce sa mi chodiť vždy po 4000km do servisu na diagnostiku. A DPF je dobry, lebo keby bol moc zanesený, tak ho nepustí do vynútenej regenerácie.
Tomáš
peter.
dobrý deň, egr.ventil sa dá skúsiť cez diagnostiku akčných členov v diagnostike funkčný môže byť ale problém môže byť v jeho nesprávnom ovládaní , u vozidiel vw,audi , ktorým sa venujem sa to rieši softwerom rj. motora u mazdy neviem či je také niečo možné to trhanie môže byť problém agrka . Skúste urobiť to ,že prívod do sacieho potrubia na polovicu zaslepte robí sa to tak že tesnenie ,ktoré je pod prívodom urobí sa nové s menšim otvorom cca.8mm. Problém s dpfkom to možno vyrieši možno nie , je dosť možné že vnútorná štruktúra dpfka môže byť poškodená a nemá takú priepustnosť preto sa skoro zanese. Ešte treba skontrolovať snímač rozdielu tlaku ten merá zanesenie filtra .A tiež prívodné potrubie k nemu !!! Rád by som vedel na koľko percent bol ten filter zanesený a či po regeneráci tam bola nula . peter.
Tomáš
Neviem nakoľko bol zanesený, ale povedal mi ze po regenerácii je ako nový, tak predpokladam, že po regenerácii mu ukazovalo 0. A co sa mi stalo este pri prvom zanesení bolo, ze napriek tomu ze som mal olej v mazde len nejakych 4500km, tak mi mechanik povedal ze bol „zasraný strasne moc“ musel ho vymenit aj s filtrom. neviem ako myslíte skontrolovať snímač rozdielu tlaku, mali to auto tam uz 3krát, a nevedia chudáci čo s tým je, a to je autorizovaný servis ktorý opravuje mazdy už roky, a chlap co sa tomu venuje je skúsený pánko v rokoch, žiadne 20ročné mladé ucho. A napriek tomu nevedia.
peter
Začnem od konca , nepodcenujte mladych chalanov mechanikov chalan ktory má zaujem a bavího to tak mnoho krat utre nos aj starèmu majstrovi vlastná skusenosť dnes je to o počítačoch a elektronike a dnešný chalani v tom žijú . Znečistený olej bol s čoho ? To by ma zaujímalo . V dieslovom motore bude olej čierny po 50 km. Od výmeny, pokial bol nariedený naftou tak by to naznačovalo zlè spalovanie , ako to detekoval by ma fakt zaujímalo . Kontrolu snímača rozdielu tlaku môže urobiť diagnostikou ja to tak robím . Venujem sa inej značke vozidiel nepoznám diagnostiku mazdy. Snímač rozdielu tlaku sníma stupeň zanesenia filtra dpf. Idú do neho jedna alebo dve trupky priemeru cca 8 až 10 mm. Doporučoval by som demontovať filter a skontrolovať ho v akom stave je vnutorná vloška môže byť spalená ucpatá tak že ju neprepáli ani regeneracia . Videl som to u auta ktorè malo 10 000km. A malo pol roka . Kontrolu snímača treba urobiť aj vizualne na machaniskè poškodenie a skontrolovať priechodnosť potrubia ktorè so spomínal vyššie . Mám skusenosť že veľa krat sa jedná o problèm softweru motora , ale ako som spomínal nepoznám diagnostiku mazdy robím inè značky , ale dajte mi vedieť ako to dopadne s vašim autom zaujíma ma to ok. Peter.
juraj
Zdravim, kupil som jazdenku VW 1.6 TDI, v bazare. Generalna smola, na testovacej jazde ok, domov som uz prisiel v nudzovom rezime. Najskor svietil filter, potom žhavenie a nakoniec motor jazda 100 km. Na odporucanie bazaru doma diagnostika, PDF bol vadny,rozdiel tlaku pred a za filtrom, potom tri dni chemicke cistenie, zial auto aj tak v nudzovom režime.Co stym ? poredte Pls. Necham to opravit v bazare v ramci zaruky, alebo radšej do znackoveho servisu na diagnostiku? Dakujem vopred
peter
Zdravim vás , rad by som vedel kolko má najazdenè to vozidlo km? Druhá vec akè chemickè čistenie ste prevadzali a prečo bolo treba spustiť čistiaci režim cez diagnostiku najprv ! Rozhodne to dajte do rúk človeku , ktorý má skusenosti a prax ! Nato aby som vám vedel poradiť potrebujem vedieť viac tech. informací . Presne popis chýb , ktore ste načitali , percento zanesenia filtra dpf. Potom môžem k tomu niečo povedať . Peter.
juraj
Auto ma 154 tis. prva kontrolka ktora naznacila nejaky problem, bola ikona vyfuku, potom sa pridala kontrolka žhavenia a nakoniec aj kontrolka motora auto v nudzovom režime. Na diag. som vyčital jedinu hlasku Porucha filtra pev. castic, od poslednej regeneracie 670 km popolcek 44 g tlak na vstupe do filtra vyssi ako na vystupe, nazov kyseliny doplnim. Technik mal zato“ Nedokoncena reg. žial ich softwerove vybavenie nevie spustit regeneraciu nadradenym prikazom.
peter.
Pokiaľ tam písalo chybu filtra dpf. respektýve filter častíc chyba funkcie , v prvom rade treba spustiť režim regeneracie !!!!! cez diagnostiku !!!! pani !!! Aby diagnostika prebehla správne a spustilo režim čistenia musi byť viac ako štvrť nádrže paliva , a systém elektroniky motora musí byť bez závad !! pokiaľ tam bude závada neaká napr. chybný žhavič, chyba klapky v potrubí , alebo chyba čidla teploty, regeneraciu vám nespustí !! nechápem prečo ste tam liali hluposti do filtra ?!! je veľmi pravdepodobné , že filter sa mohol znehodnotiť a môžete ho akurát tak vymeniť. pokiaľ dáte filter nový treba urobiť prispôsobenie filtra inak vám auto nepôjde , prispôsobenie sa robí cez diagnostiku !!! No páni majstri nech nelezú do niečoho čomu nerozumejú to im vrelo odporúčam !!!! doporučil by som vymeniť aj snimač rozdielu tlaku a urobiť prispôsobenie . PETER.
juraj
problem vyrieseny !! Peter dakujem za rady pomohli mi. Suhlasim s vami chemicke cistenie bolo zbytocne, problem podla mna bol jediny neukoncena reg. tesne pred cyklom. Ak by mali v servise riadnu diagnostiku a spustili by regeneraciu hned a nie zbytocne cistenie filtra /montaz demontaz kyselina/ usetril by som 170 eur. Je to hlavne o skusenostiach technika a softw. vybavenia. Nakoniec v mojom pripade riadiaca jednotka komunikovala nie v rezime VW ale Skoda. Keby som nevidel filter na vlastne oci zaliaty v kyseline tak poviem, ze chceli len tahat peniaze zo zakaznika. Som aj tak rad regeneracia prebehla OK filter vycisteny kontrolky off auto slape. Este raz dik za rady.
peter.
Ešte malý dodatok, chcel by som vedieť akú diagnostiku použili na detekciu závady ? u vozidla. čistiaci režim sa dá spustiť aj manualne cez diagnostiku ale to odporuča robiť len skúseným majstrom . peter.
peter
Riadiaca jednotka komunikuje s diagnostikov cez datový protokol a je jedno či je v škodovke alebo vw. Rozdiel je v rocniku , danom type a kode motora . Ale som rad že vám to funguje , chcem vám len dať radu navštívte seriozny servis a nie amaterov pane a vozidlo bude šlapať ako má . Peter.
Igor
Dobry den prajem,
prosim Vas o dotaz ohladne mozneho problemu u motora 1.9 77kw PD DPF v octavii. Zaregistroval som ze pri startovani ked je motor studeny, spravidla vzdy prve startovanie hned rano, ze sa vtedy ozyva plechove klepotanie ktore trva len kratko, pripadne ked auto vypnem a znovu nastartujem tak uz klepotanie nieje. Klepotanie je v jednom ritme, zvysenim otaciek motora sa nijak nemeni. Je to zvuk ktory pripomina ako keby ste kovovou lyzicou klepkali po plechovnici 🙂 Moze mat takyto prejav cistiaci proces DPF filtra? Dakujem za odpoved
peter
Zdravím vás , velmi ťažko takto od pc. určim o aký klepot ide musel by som to samozrejme počuť , ale na 100% vám môžem povedať že to nemá nič spoločnè s filtrom dpf. Podľa toho čo píšete by som to typol na hydraulickè zdvihatka , po štarte môžu zaklepať ak stúpne tlak oleja zvuk sa stratí tak cca 2 až 3 sekundy . Je to viac mene normalny jav , je to len teoretický odhad ! Musel by som to počuť samozrejme , ale s dpfkom to nemá nič spoločnè . Peter.
René
Zdravym mam Peugeot 607 2,2HDI rv 2001 najazdene km 260000 bol som na diagnostike lebo moje auto je v nudzovom režime zavada na vozidle je P1447 regeneracia prebehla a po vymazani chiby sa auto spravalo normalne až po nejakych km si asi nacitala r.j s motora to čo mala a zasa nudzovy režim chcem sa spitat na tu zavadu P1447 a ako sa to da riešit nechcem ist do servisu
peter.
Zdravím vás, neni som odborník na peugeoty, ale pokial bol zanesený filter častíc regeneracia prebehla a problém pretrváva treba skontrolovať percento zanesenia filtra cez diagnostiku. Je možne ze filter je po tech. životnosti a bude ho treba vymeniť. peter
karpi
vw crafter vypisuje poruchu p2002, namontovany novy DPF, senzor G450 hodnota minus 7,65, nova lambda . komponenty adaptovane v servise VW. co si o tom myslite ? dakujem
peter.
Zravím vás dajte mi konkretneší popis chyby, p2002 mi nič moc nehovorí.ťiež by som rád vedel aké prispôsobenia robili ? potom vám môžem niečo konkretne povedať peter.
laco
Dbrý deň
mám opel zafira 12/2007 110 K automat.
Na prístrojovke mi vyskočil piktogram auto s kľúčom. Po kontrole v servise vypísalo chybu snímača PDF filtra (zanesenie na 80 %), a chybu žhaviča. Po vymazaní sa po dňoch objavila kontrolka ale už bez chyby žhaviča. Odkontroloval som hadičky, ktoré vedú z PDF všetky OK( častý problém). Servis navrhuje výmenu snímača, nútené čistenie PDF a následne výmenu ojeja a filtra (menil som pred mesiacom najazdené 500km).
Aký máte názor?
ďakujem
Lubo
Dobrý deň,
mam Passata 2007 2.0 TDI 103kW.
Na prístrojovke mi občas prebliklo žhavenie a následne hlaška Motor do dílny. Po pripojení na diagnostiku to vyhodilo skrat na kostruna na čidle teploty výfukových plynov (G235). V servise mi to čidlo vymenili a od tej chvíle mi už neustale svieti kontrolka motora a pri zložení nohy z plynu mi automaticky naskočí kontrolka žhavenia a správa Motor do dílny. Prekontrolovali komplet kabeláž no chyba (aj po výmene snímača) stále pretrváva. Chcel zájsť do autorizovaného servisu no zaujímal by ma Váš názor. Ďakujem.
peter
Zdravim vas, podla toho co pisete by som jednoznacne isiel do autorizovaneho servisu, predpokladam ze diagnostika na ktorej bolo auto bola univerzalna , ziadne VAS, ani odis, chybu skrat na kostru moze pisat aj v pripade poskodenej kabelaze na vozidle v motorovom priestore a nemuselo byt vadne cidlo , da sa to nacitat v bloku nameranych hodnot motora , treba tiez skontrolovat zanesenie filtra a v pripade nutnosti spustit cistiaci proces cez diagnostiku a tiez skontrolovat stav softweru motora teda r.j. motora.pokial budete potrebovat dalsie vysvetlenie napiste . Peter.
peter
Co sa tyka pana z oplom , nemam skusenosti z touto znackov ale cistiaci rezim by som iste spustil vymenu snimaca neviem akeho nepisete konkretne ktory chcu vymenit , co sa tyka oleja neni dovod ho menit moj nazor .peter.
Vlado
Dobry den, je mozne v ramci diagnostiky zistit, v akom stave je DPF filter? Mam Mazdu 6 Wagon diesel, 2009, 160 000 km. Zatial nemam ziadne problemy, ale na jesen ma caka dlha cesta do zahranicia (5 500 km) a nerad by som tam mal problemy s DPF.
Oto
Ano da.
Oto
Samozrejme, na to je diagnostika.
peter
Dobrý deň, v ramci diagnostiky sa dá zistiť na kolko percent je zanesený a či systém funguje spravne . peter.
Leo
Predmet: Toyota Auris 1,4 D4D diesel problém DPF.
Jún 2014 – kontrola v autorizovanom servise-výmena oleja.Po najazdení cca 1000 km -signalka :potrebná výmena oleja.Pri kontrole som zistil,že hladina je cca 1cm nad ryskou.Navšteva servisu – odpustili 7 dcl oleja a konštatovali že do oleja sa dostava nafta a nevedeli to riešiť.Po odjazdení cca 1000 km znovu tá istá hláška a olej je znovu nad ryskou.Poraďte čo sa stým dá robiť.Niečo som počul o preprogramovaní riadiacej jednotky v súvislosti s filtrom pevných častíc.Auto mám cca 3 mesiace – dovoz z Rakúska.Je pravda,že posledné týždne som jazdil na krátke trasy- záhrada a zpäť + mesto – cca 10 km.Auto nemá signalizáciu regenerácie DPF filtra.Minulý týždeň mi začala svietiť signálka žhavenia.Štart normálny-signalka preblikla a zhasla.Žiadny výstražný trojuholník ani výpis poruchy.Voľnobeh-Ok.Po zvýšení otáčok na cca 1200 znovu naskočila a nezhasla už ani po znížení otáčok.
Diagnostika hlásila „prerušenie napájania hlavného relé!.Objednal som sa na servis.Potom som autom prebehol cca 25 km pri 2000-3000 otáčkach a signálka zhasla a doteraz sa mi nerozsvietila.Všetci mi tvrdia ,že je to v dôsledku neprebehnutej regenerácie DPF.Hladina oleja stúpa ďalej.Výkon auta OK – spotreba vysoká -cca 7l.Strpanie auta auta priradení 4 a 5 pri cca 2000 ot.
Oto
flash ecu (ak je novsi), skontrolovat chyby v ecu, ci idu zhavice, egr, klapky..musi to byt bez chyb, prepadovy test vstrekov, hodnoty dpf pred pocas a po (servisnej) regeneracii.
peter
Zdravím vás, môj názor na problém pána s toyotou pravdepodobne vstrekovače to môže spôsobovať stupanie hladiny oleja , kontrolu softu v r.j. motora a urobiť hlbšiu diagnostiku .peter.
Leo
Výsledok v servise ASEN BB: po diagnostike a rozobratí – píšem ako laik:
– DPF – ok
– vstreky – ok
– prepady – ok
– RJ – ok
Závada : vadné čerpadlo ( BOSCH)- nutná oprava -repas -cca 800€.
Môže to byť ono – pomôže?
Auto má reťazové rozvody.
Oto
tak tu ide oto ci mas v nich doveru, ci tie veci co kontrolovali su naozaj ok. my nevidime aku mas verziu softu v aute a aka je aktualna, ake boli prepady, vstreky ako inak este kontrolovali, ake boli tlaky pred a po regeneracii dpf a ako na tom boli teploty pocas regeneracie.. ako sposobom zistili ze je vadne cerpadlo.. sak ale ked tvrdia ze to je cerpadlo, nech opravia a ked to nebude ono nech vratia peniaze.
peter
Vadne čerpadlo vysoko tlak railu ? no je to možne ale muselo hlasiť chybu nizky tlak paliva , nevenujem sa značke toyota, ale stupajuca hladina oleja v motore je dôsledok zleho spalovania , vadne trysky , velke množstvo dodavaneho paliva a nespalené
František
Prosím mám Nisan Qaskai naftový 2l/dci 8/2007
Poradte mi, ak mi svieti varovné svetlo častícového filtra DPF – oranžové,
v prípade, že som vypol motor, pri znovu naštartovaní dá sa ďalšou jazdou odstrániť
resp. zhasne svetlo alebo musí byť zásah servisu.
Ďakujem
Oto
da sa, chod mimo mesto ustalenou jazdou, ale v kazdom pripade chod do Nissanu, a nech ti nahraju najnovsi soft do ECU.
dusan
Mam Vw passat kombi 2006 77Kw 1.9Tdi. Palubny pc vyhodil filter pevnych castic. Pocas jazdy auto stratilo otacky a motor zhasol. Po dalsom nastartovani motor chvilu drzal volnobezne otacky a ani po zatlaceni plynoveho pedalu sa otacky nezdvyhli a motor zhasol. Na diagnostie som ho este nemal. Streto sa niekto s podobnym problemom?
Magda
Mam Ford focus 1,6TDCI. počas jazdy cukne plynový pedál a motor zhasne ale v zapeti naštartujem a idem dalej. Takto to urobí aj 5-10x počas 17km jazdy. Nesvieti mi žiadna kontrolka poruchy. Niekedy mi to urobí až po 50-60km. Diagnostika ukázala chybu dpf, ale po vyčistení filtra mechanicky to robilo hned znova.
Lubo
Mám také isté auto ako Vy a mal som presne taký istý problém. Po niekoľkých zdochnutiach motora na pár kilometroch ma odťahovka musela odviezť do servisu. Tam mi zistili upchatý palivový filter. Po jeho výmene auto šlape ako hodinky.
Slávka
Dobrý deň. Mám problém.Vlastním auto pegot combi 306 A strelilo mi sanie. Chcem sa opýtať kde je problém lebo sme ho už menili pred troma týždňami.
Ďakujem.
M.
Aký motor a ako strelilo sanie, čo presne a kedy?
gabi
Ja mam otazku, mam bmw e60 535d regeneracia sa spusta cca kazdych 400km, auto poznam dobre a pri regeneracii sa troska zmeni zvuk motora. Moja otazka ale je taka, pokial sa motor uplne nezohreje, tak z vyfuku sice nejde ziaden vyditelny dym, ale dym je plyny vychadzajuce z vyfuju su drazdive a stiplavo pachnu, ked sa motor zohreje, pach zvyku je standardny zapach ako z kazdeho dpf
monika
Zdravím Vás, chcela by som Vás poprosiť, či by ste mi vedeli bližšie definovať chybu, mám VW Polo r.v.2010 1.6 TDi, na palubovke mi bliká kontrolka žhavenia a svieti kontrolka riadiacej jednotky m., raz dva krát za mesiac aj kontrolka DPF filtra a cca po dni zhasne. Diagnostika ukazuje chyby: P245500-obvod snimaca diferen.tlaku,vysoka uroven,staly/trvaly. Chyba P047100-snimac tlaku spalin-rozsah provozn.hodnot,prerusovany/nesuvisly a chyba P245300-obvod snimaca diferencniho tlaku cistice castic -problem rozsahu/vykonu,staly/trvaly.
Filter je zanesený na cca 40%.
Vedeli by ste mi poradiť kde presnejšie je chyba a čo by bolo dobre vymeniť? Ďakujem a prajem pekný deň.
peter
Zdravim Vás , otázka slečny alebo pani z polom , pravdepodobne bude vadný snímač rozdielu tlaku filtra DPF. Treba ho vymeniť a urobiť prispôsobenie snímača skontrolovať softwer rj, motora a spustiť čistiaci režim filtra . Tiež doporučujem urobiť kontrolu potrubia , ktore vede ku snímaču či neni poškodenè . Snimač stojí cca. 40 až 50 euro. A cena prace cca. 40 euro . Originál diel a autorizovaný servis ok. Tolko z mojej strany
peter
Problèm , ktorý popisuje pán z passatom tak som ešte nevidel kvôli DPFku , Vám motor nezhasne , stratí výkon , ale nezhasne doporučujem dať vozidlo na diagnostiku a podla toho riešiť problèm
peter
Otázka slečny , alebo pani z BMW, z touto značkov nepracujem , ale podľa mojej skusenosti pokiaľ sa regeneracia spúšťa každých cca 400 km, ako píšete tak buď jazdíte kratke vzdialenosti , alebo tankujete nekvalitne palivo , alebo je filter dosť zaneseny . Po spustení regeneracie môže byť cítiť ostrejší zapach a tiež som sa stretol s tým že z vyfuku kvapká zelenã zapachajúca zmes čo je dôsledok paliva z vysokým obsahom síry . Dajte si na diagnostike skontrolovať stav zanesenia filtra DPF, a pripadne ak to bude potrebnè spustiť servisnu regeneraciu filtra . Toľko k problemu z mojej strany , dufam že budú moje rady pre vás užitočnè
peter
Otázka pána z Nisanom , pokiaľ sa rozsvieti kontrolka filtra DPF. Buď je chyba v systeme zanesenie alebo vadná neaká sučiastka suvisiaca s filtrom , pokiaľ sa jedná o zanesenie a spustí sa regeneracia počas jazdy sama ( to rj motora dokaže priebežne spušťať čistenie ) a vy počas tohoto režimu zhasnnete motor tak sa to preruší , pokiaľ sa tak stane opakovane a vozidlo neprečistí filter sa únosnú mieru samo tak sa kontrolka rozsvieti trvalo vozidlo prejde do nudzoveho režimu a budete musieť isť do servisu a servisnu regeneraciu . Dúfam že som vám odpoveďov pomohol ok.
Ladislav
Dobrý den, mam Audi A4, 2.7 TDi. Odišlo mi vysokotlake čerpadlo ktoré mi vymenili a vyčistili sústavu. Auto ide ale občas padá do núdzového režimu (blika kontrolka zhavenia). niekedy sa ku tomu pridá dpf …ktorý po súvislej jazde 10 min zhasne. Viem že keď odíde čerpadlo a su v ňom piliny mal by sa meniť cely common rail systém. Je to ale nevyhnutne alebo môže byt problém este inak riešený? Ďakujem
peter
dobrý deň, ťažko to posúdim takto od stola , ale pokiaľ sú tam kovové piliny je to problém dostanu sa všade a vyčistiť je to podľa mňa nemožné, doporučujem pridať so systému ešte jeden filter a vymeniť ho po cca. 5000km. Ale ako prvé treba dať vozidlo na diagnostiku zistiť zavady aké píše a podľa toho to riešiť, prečo vozidlo prechádza do núdzového režimu to má svoj dôvod , tiež skontrolovať zanesenie filtra na kolko percent je zanesený ok. toľko k problému z mojej strany peter.
martin
Dobrý deň, chcem sa spytať na aute my svieti kontrolka DPF po case ma hodilo do nudzoveho rezimu a este z vyfyku je taky zapach ale spotreba je taka ako predtym co s tym môze byt? Dakujem
Oto
moze to byt hocico, treba ist na diag niekam kde rozumia dpf filtrom.
Martin
dnes som bol VW servis a ani ony nevedia lebo žte DPF je v poriadku aj všetky čidla
Oto
tak treba ist inam. minimalne ti tam mohli aspon nahrat najnovsi soft do ecu, to by mali zvladnut.
peter
Zdravím , páni. to čo popisuje pán mohol byť spustený režim čistenia preto ten zápach z výfuku. na diagnostike nemusela byť zapísaná žiadna chyba , bolo treba pozrieť v bloku nameraných hodnôt prcento zanesenia , pokial je to v norme tak nemusia nič robiť.čo sa týka nahrania nového softweru ten postup prispôsobenia softu má svoje pravidlá nemôžete prehrávať softy v riadiacich jednotkach , ako vás napadne páni , neviem či pán oto vie ako ten postup funguje ? nie všetko odstránite aktualizaciov softu v rj. veľmi dvoležitá vec sú bloky nameraných hodnôt , ale to spústa mechanikov absolutne neovláda bohužial . peter,
sekinko@azet.sk
dobry den . Mam skodu octavia octaviu II RS a chcel by som vybrat DPF …dopočul som sa a dočital … že je to tam zbytočne a autu sa zvyši vykon . chcel by asom vediet vaš nazor . Dakujem
Oto
nevyberat.
Milos
Dobry vecer
Chcem sa spytat, tiez som mal problem s PDF Filtrom (VWgolf 1.6TDI), dal som si ho vycistit a v servise urobili aj nutenu regeneraciu. Avsak kontrolka filtra stale nezhasla. Mate nejake skusenosti s takymto problemom? Dakujem
Adrián
Dobrý deň.Mám problém s DPF. Moje auto FFocus 2.0tdci. Od posledneho doplnenia cca 62tis km.Predtým pravidelné dopĺňanie každých 60tis km.
Problém začal pri 61tis.
Pri prvej jazde cez deň ide auto-turbo normálne. Ako náhle vypnem motor a znovu nastartujem tak už nejde turbo. Musím zastaviť, vypnúť motor, znovu naštartovať. Niekedy chytí, niekedy musím ešte raz zastavovať a štartovať. Potom keď nabehne turbo tak ide celú cestu bez problémov.
Bol som aj na diagnostike u známeho, urobili sme regeneráciu, prebehla v pohode, a potom vypísala chybu-čidlo rozdielu tlaku dPF. Toto čidlo sme vymontovali, vypadlo z neho 2-3 kvapky vody ako keby tam bola nakondenzovana. Jemne sme vodu ešte vyklepali o dlaň, znovu namontovali. Nepomohlo.
Žiadne kontrolky mi nesvietia.
Jazdím teraz každý deň krátku trasu 2x7km tam a späť. Cca 1-2, krát do týždňa 30 km tam a 30 späť.
Myslíte že stačí doplniť dpf alebo je čidlo zlé-kde ho kúpiť za dobrú cenu? Alebo nebodaj upchatý?
Ďakujem
Oto
cidlo sa da zmerat, ak bude zle vymenit a resetovat vymenu cez diag.
samuel
dobry vecer mam audi a6 2.7 tdi automat 2010r.v. kazdych 500km mi zasvieti kontrolka a vypise mi particulate filtre se manual take nieco. robym to co mi pise v manualy zaradim 4 na M jazde cez cca2000 15min. potom mi to zhasne…ale o 500km mi zas zasvieti ta kontrolka…mozte mi poradit preco co mam robit dakujem
peter
Zdravím Vás, čo sa týka pána s audi, pravdepodobne jazdíte krátke trasy alebo je filter na hranici zanesenia alebo jazdíte na nekvalitné palivo , doporučujem zajsť do servisu načítať blok nameraných hodnôt skontrolovať stupeň zanesenia filtra. skontrolovať aktualnosť softweru r.j. motora pripade spustiť servisnú regeneraciu . peter.
peter
čo sa týka pána s golfom , pokiaľ je všetko v poriadku filter neni zanesený , nezaznamenáva žiadnu chybu môže sa jednať o softwerový problém r.j. motora doporučil by som urobiť dôkladnú diagnostiku bloky nameraných hodnôt a skontrolovať softwer. peter.
peter
Otázka pána s octaviou, filter je možné odstránit , ale treba urobiť úpravu softweru r.j. motora vyresetovať súbor na kontrolu DPF. výkon môže stúpnuť , skôr živosť motora v spodných otáčkach , ale !! neni to legalne a môže byť problém na STK.!!! TAK JE TO NA VáS . peter.
peter
Mala rada všetkým , ktorý napíšu otázku na môj článok. Pri akom koľvek probléme z DPF, filtrom je bezpodmienečne nutné urobiť diagnostiku z blokom nameraných hodnôt, skontrolovať namerané hodnoty podľa nich sa dá dosť presne určiť problém !Pokiaľ to neurobíte tak len hádate problém a meníte veci ktoré netreba ! Tiež doležitá vec je kontrola softwerového stavu r.j. motora, to je možné urobiť len v original servise !! Toto sú zakladné veci pokiaľ možno zveriť vozidlo fakt človeku , ktorý rozumie veci nie garažovému odborníkovi ktorý všade boli a nevedia zakladné veci ako ten komponent v aute funguje !!! česť výnimkám ale tých je málo , veľa krat sa robia úplne nepotrebné zásahy a výmeny dielov . peter.
Oto
neni treba len original servis, tam castokrat vedia nahrat akurat tak len ten software, menit diely a to je asi tak vsetko. a neni pravda ze update r.j. motora sa da spravit len v autorizovanom servise, od euro 5 to vie spravit kazdy cez J2534 Pass-Thru. to co pisete o garazovych odbornikoch t.j. ze nevedia ako co funguje a su de facto menici dielov prave v drvivej vacsine sedi (aj) na autorizovane servisy 🙂
peter
Nahrat softwer do rj neni zase tak jednoducha vec ako sa zda pokial to ma mat neaky efekt a potrebujete odstranit konkretny problem, tak sa pouziva takzvany SVM kod. Pan OTO chytrolin vie co to je ? Skuste mi to povedat, som zvedavý na vasu odpoved.
Adrián
Prosím Vás viete mi niečo poradiť z Vašich skúseností aj na môj dotaz o niečo vyššie? Ford focus. Ďakujem
Danyy
Dobry,,, chcel by som poradit. Dnes sa mi Audi 2,7 zasvietila kontrolka DPF isiel som ho vypalit na dialnicu, podarilo sa prestala svietit kontrolka, ale za 10 min sa mi rozblikala kontrolka zhavenia a nasledne porucha motora a auto mi prestalo tahat.
Neviete co mam s tym urobit ci nemam opakovat spustenie DPF filtra??
Mam to vypit na mieste, nad 2000 otacok??
Dakujem za odpoved
Oto
skontrolovat cez diag poruchy a podla toho dalsi postup.
peter
Skontrolovat cez diagnostiku a postupovat dalej suhlasim z otom , pricin preco sa rozsvieti kontrolka je obrovske mnozstvo
peter
Pan z fordom , nevenujem sa tejto znacke . Ale pokial pisete ze vam nenabehne turbo , az ked vypnete a zapnete zapalovanie , musi byt dvovod preco sa tak deje a nemusi to mat nic spolocne z DPF. Skor tam bude ina chyba si myslim , ked este pisete ze vam nesvieti ziadna kontrolka . Tak tiez nevie o akom doplneni pisete ? Doplnenie coho ?
Adrián
Ďakujem za informácie. Doplnenie toho elloysu alebo ako sa to volá do DPF.
peter
Zdravím, už viem o čo sa jedná je to zmes ktorá sa dopĺňa do zvlášť nádrže . Je to prvá generácia DPF. Dá sa povedať tá látka sa pridáva dávkuje do paliva a napomáha čisteniu sadzí vo filtri, zhoria pri nižšej teplote, podľa problému, ktorý ste popísali si myslím, že problém bude inde nie v DPFku. Pokiaľ motor nepracuje správne, spaľovanie nie je správne, má to nepriaznivý vplyv na dpfko.
juraj
Zdravim Peter.mam vw passat 1,6 77 kw. Uz ste mi raz poradili. Mam prosbu , neviete kde robim chybu ? po starte sa mi spusti regeneracia filtra, registrujem ju zretelne. Odjazdim 30 km motor sa chova kultivovane, tak auto odstavim a cudujem sa ked po dalsom starte zasvieti kontrolka dpf, tak jazdim podla navodu, cca po 30 km kontrolka zhasne, regeneracia sa spusta po 400 km. Dakujem.
peter
Zdravím Vás, nezdá sa mi že po štarte sa hned spustí regeneracia, prípad , ktorý popisujete by som v prvom rade riešil diagnostikou . Skontrolovať pamäť závad , blok nameraných hodnôt, skontrolovať stupeň zanesenia filtra DPF. podľa toho by som postupoval dalej peter.
juraj
OK uz som objednany, potom napisem
juraj
Zdravim Peter dnes som bol na diagnostike /VCDS/ neviem vlozit fotku, napisem aspon takto. Pamat zavad bola bez zaznamu.
258 Filter hmotnost olejoveho popolcekla MASS 1,77g
259 Filer vypocitana hmotnost sadzi MASS 13,34 g
260 Filter merania hmotnost sadzi MASS -1,7 g
256 Filter ofset diferencneho tlaku DID PF 0,00 hPa
262 Filter Medza naplnenia filtra popola N/A
viete z toho nieco vycitat ? dakujem vopred
Anonym
Zdravím, diagnostika vykonaná, pamäť závad je prázdna obsah popolceka je 14 gramov, nieje čo riešiť možno mi regeneráciu RJ na trase 30 km spustí niekde pred koncom a nestihnem ukončiť, v lete jazdím viac vtedy bez kontrolky.
Juraj
Zdravim Peter, na Rav 4 mi vypisuje chybu P2002, bude to nieco z DPFkom, nevedel by si sa mi na to pozriet? renovacia pripadne regeneracia. juraj.baran@outlook.com, Dik
peter
Zdravím , hodnoty blokov su neni zlé , tu regeneráciu by som ja osobne spustil nech sa prečistí , alebo urobil by som trasu cca. 40 , 50, km ideál dialnica , ešte by ma zaujímalo či ste to merali pri chode motora , alebo len zapnute zapalovanie ? prečo sa pýtam , kvôli ofset diferenčného tlaku pri pridani plynu tá hodnota musí pracovať nesmie tam byť 0, peter.
peter
Zdravím juraj , môže to byť spôsobené nadmerným zanesením , DPF, kvôli tomu môže svietiť kontrolka motora , spustil by som regeneraciu a urobiť kontrolu bloku nameraných hodnôt stav zanesenia filtra , peter.
peterko86
zdravim potrebujem sa spitat mam peugeot 307 2.0 hdi 66kw naj km 279600 aj niečo rano ked je studeni motor ked naštartujem tak modry dim tak chvilu ide a potom prestane neviem čo to može byt na chybe potom ked je zahriaty tak nejde dim modry do čierna ide ked mu šlapnem na plyn a ešte za studena niečo klepka potom prestane a po zahriaty na 82 ma to taky klepkavy zvuk pri pridavany na plin neviem ako to ma byt u peugeotoch dakujem za odpovedz a radu
Kalmi
Zdravim Vas , potrebovaval by som poradit s jednym vozidlom ktore prislo kumne do servisu . Jedna sa VW caddy 1,9 tdi 2006. Uz po 3 krat sa vyskytol problem so zanesenim DPF filtra . 1 x som ho demontoval a vycistil s horucou vapkou dal to na diagnostiku a urobil regeneraciu ktora klesna na hodnotu zanesenia na 7% druhykrat mi pan volal po pol roku ze znova ten isty problem ako predtym uz sa mi to nezdalo ale opat som to rozobral a zopakoval postup . Ked mi po mesiaci nato zavolal 3x ze je ten isty problem tak ma to uz dostalo ze to nieje mozne zanesenie filtra bolo 91% tak som to dal cez VAG regeneraciu a hodnota zanesenia klesla na 9% ale msi tam byt nejaky problem ze si auto nerobi samo regeneraciu … Vedeli by ste mi povedat ako mam Dalej postupovat ? Velmi pekne Dakujem za Vas cas s pozdravom Kalmi.
Juraj
Dobry den.
Mam problem so spustanim regeneracie DPF na BMW e60. Cez diagnostiku DIS spustim regeneraciu filtra. Do RJ sa zapise poziadavka na regeneraciu, stav:vyziadana, povolena a pri jazdeni sa nespusti, pritom su splnene podmienky, dostatok paliva, rychlost cez 60, teplota pred katalizatorom minimalne 240 *C. Pravdepodobne koli tomu,ze si nedokaze filter priebezne vypalovat,sa stale pripchava. DPFko bolo vonku profi precistene, po nahodeni spatne tlaky super hodnoty, takze precistene bolo dobre. Prebehlo 3000km a znova upchate.
Za kazdu radu dakujem.
S pozdravom Juraj.
peter
Dobrý deň. čco sa týka pána z vw. caddy. Koľko má vozidlo kilometrov? Dalšia vec prekontrolovať snímač rozdielu tlaku , pripadne vymeniť ho , urobiť prisposobenie a regeneraciu. Umývanie filtra vodou je posledná možnosť neni dobré to robíť lebo sa môže poškodiť filter , ale ked už ste to urobili tak ….. , no . Tiež by som urobil kontrolu softweru rj. motora . Peter.
peter
Zdravím pána z BMW, neni som expert na túto značku vozidla . Problém môže byť aj v samotnom filtri DPF, môže byť poskodený vo vnútri. alebo neni niečo v poriadku ma motore a nedochádza k správnemu spalovaniu je zvýšená produkcia sadzí a zanášanie filtra. Snímač rozdielu tlaku filtra DPF, funguje ? Nepoznám diagnostiku BMW, ale u VW, je možnosť zadať cez diagnostiku výmena filtra resetnú sa hodnoty v rj. motora a veľa krat tento ofaj funguje elektranické hračky. Nadmerné zanašsnie môže spôsobovať aj nesprávny plniaci tlak turba čo má za následok zanášanie ako som už písal zlé spalovanie Peter. PS. dúfam , že Vám to pomôže
Dominik
Zdravím, mám VW Golf 1,6 TDI a problém. Sem-tam svieti kontrolka katalyzátora, potom zhasne po určitom čase. Nepociťoval som doteraz potrebu to nejak riešiť, ale mám pocit, že auto slabšie ťahá a zvýšila sa spotreba. Bude to DPF? Odkiaľ ste, ak môžem vedieť? Vďaka
peter
Zdravím Vás, ťažko sa môžem k problému ktorí popisujete vyjadriť podľa vašeho popisu . Príčin prečo sa rozsvieti kontrolka motora je x tisíc . Ako som tu už veľa krát napísal , pokiaľ neurobíte diagnostiku vozidla , nenačítate si bloky nameraných hodnôt , tak ťazko môžete vyriešiť neaký problém na dnešnom aute. ľudia , ktorý mi tu píšu otázky , a popisujú problém aký majú nepíšu ani zakladné udaje , typ, aký motor , aký ročník , . Moje odpovede , ktoré tu mám sú len na základe mojich skuseností a praxe . Som z Považskej Bystrice . Peter.
Anonym
chcem sa opytat mam octavia 1.9 tdi a nejde mi uz do otacok ako kedysi motor ide v poriadku a otacky idu iba na prazdno akonahle sa s nim pohnem ide ako keby obycajne SDI palivovy filter som menil a nic a ked je auto nahriate na 90 stuponov pri startovani mi samo prida otacky na 2000 a hned sa daju normalu, nechapem, moze niekto pomoct?
peter
Zdravím Vás, problèm ktorý popisujete môže mať viacero príčin , vadne turbo alebo ovladanie turba , snímač nasavaneho vzduchu , spätnè vedenie vyfukových plynov . Bez diagnostickej kontroly sa to neda presne určiť , treba urobiť diagnostiku z blokom nameraných hodnôt tam sa to dá presne identifikovať . Peter
Anonym
turbo si myslim ze mi ide dobre na tu diagnostiku som este nebol no skusim to pricina tejto poruchy je vlastne mojou chybou lebo som jazdil na prazdnej nadrzii myslim si ze to urobilo toto
vdaka za odpoved
peter
Myslim , že jazda na nízkej zasobe paliva nebude príčina problemu , pokiaľ neskontrolujete turbo cez diagnostiku , nezmerate plniaci tlak tak neviete či funguje spravne
Anonym
zdravim vas. skusim sa aj vas spytat.. uz mam nazbieranych par nazorov a som zvedavý ku comu sa priklonite vy… Audi 2.7tdi multitronic – auto neznesitelne trasie – vibruje ako ked je odtrhnuty silentblok pripadne sa opiera vyfuk o nieco.. -vsetko je ok,nic podozrive nevidno – diagnostika nic nepise.. 🙁 ..sem tam sa objavi chyba dpf – particular filter ale nic to nemeni na vykone.. Auto ma cca 800ot/m na volnobeh a strasne to vibruje..pri jazde je to mierne hlucne ale ok…ten volnobeh je moc zly.. 🙁 ..od 1100ot/m to je ok.. Moze to mat cosi z DPF??? ..neverim tomu… Vacsina nazorov smeruje k zotrvacniku v multitronicu, iní zase trisky a gumičky pod nimi, dokonca uz sme sa stretli aj s takym cosi ze praskuta kluka.. Co myslite vy?? 🙂
peter
Zdravím vás, no pokiaľ ten problèm je len na volnobehu [ tak som to pochopil z toho čo pišete ] skontroloval by som dodavku paliva do jednotlivých valcov v bloku nameraných hodnôt , dvojhmotu tažko posudim musel by som to počut , takto od stola to ťažko môžem posudiť . Ďalšia vec je neviem žiadne podrobnejšie informacie k vozidlu , ročnik , kilometre , model vozidla , a ake servisne zasahy boli na vozidle už prevadzanè ………? Za mojej praxe som už videl všeličo vám poviem poprevadzane na niektorých vozidlach po niektorych majstroch . DPFko by som nevidel ako problèm u toho čo popisujete , trysky a gumičky je vec systemu PD pumpe dyze , u motora 2,7 je system vstrekovania CR, uplne odlišny system , trysky môžu robiť problem , priklad ak tam niekto trysku menil a nezakodoval ju do systemu motora može sa to prejavovať nespravnym chodom , za prevadzky preto ťažko riešiť tento problem od stola toľko z mojej strany . Peter
Anonym
Dakujem za odpoved. no jedna sa o Audi A4 2.7tdi 140kw multitronic model B8 – rv2009. Auto ma 230.000km. Citit je to hlavne pri volnobehu ale aj za jazdy je auto take hlucnejsie(strpavejsie) ako by malo byt.. Intenzita vibrovania je sem-tam nizsia a o par dni zas o dost vacsia a tak dookola. Pri zohriatom aute je to ale urcite o dost lepsie ako pri studenom. Par krat sa mi uz dokonca stalo ze som sedel v aute pri volnobehu – auto strpalo klasicky a znicoho nic klesli otacky o 100-150ot/min a vibrácie sa zdvojnasobili! Vela ludi je nazoru ze ked tieto audiny 2.7 a 3.0tdi maju multitronic a maju viac km(200.000 a hore) tak tie zotrvacniky tam robia tutu problematiku. 🙁 Pri nastartovanom aute ked chytim prevodovku na zdvihaku je citit vibrácie prave z nej ale to moze byt klamlive nakolko sa to prenasa podla mna na cely motor,prevodovku a nasledne karoseriu. Nejake amaterske zasahy si myslim ze robene neboli – ten kto spozoroval zavadu mi tvrdi ze sa to zmenilo zo dna na den…ze spadli otacky a ze su moc nizke a trasie to…ale otacky ma spravne podla mna a robi to stale aj pri 1000ot/min..keby bol volnobeh 500 tak viem ze je tam problem ale je normálne 700-900 podla budiku. Nemam problem zaplatit za odstranenie tejto zavady, ale nemam chut dat 650€ za novy zotrvacnik + davat dole skrinu a po zlození to bude to iste.. 🙁 Ak bude treba, sadne do auta a pridem vam to ukazat co to robi..
Leo
Naväzujem na príspevok z 31.8 a2.9.2014
Problém s prienikom nafty do oleja sa zdá vyriešený : – demontáž + repas vstrekovacieho čerpadla BOSCH F00R 0P1 ….
Pod guferami na výstredníkovom hriadeli boli po celom obvode vydraté 2 drážky .Pod jedným v tvare nepravideľného písmena „v“ v šírke cca cca 0,5 mm ,hlbka cca 0,3- 0,4 mm.Pod druhým posuvným meradlo skoro nemerateľná.Na jednom gufere po vonkajšom obvode na polovici šírky gufera zodratá silikonová vrstva až na kov ,na druhej polovici značne poškodená – s najväčšou pravdepodobnosťou sa gufero pretáčalo v uložení. Gufera 20x31x7 výrobca KOK ,vyrobené 27.9.2009, auto prvý krát zaregistrované 15.9.2010.
Pracoval som v tejto oblasti niekolko desaťročí (strojárstvo+elektropriemysel) ale s niečim takým som sa nestretol.Neviem dávať obrázky na forum ak sa mi podarí nafotiť a odoslať tak pošlem.Dúfam , že to bola tá pravá príčina prieniku nafty do oleja.(odvtedy najazdené 2600 km-hladina oleja -OK) Problémom zostávajú stále vibrácie vozidla pri prechode 2000 ot. na 4. a 5. stupni najmä pri zaťaži a častá regenerácia DPF cca po 400km – dedukujem to podľa náhle zvýšenej spotreby.Aký je Váš názor priatelia a čo ďalej?
peter
Zdravím vás leo, ako som vám už písal neni som odborník na toyotu . Problem z hladinou oleja ktorý ste písal ma v zasade neprekvapuje poškodene vysokotlake čerpadla na motoroch som videl dosť často , bohužial to je kvalita dnešnej doby . Nepoznam toyotu system ich motorou preto sa nemôžem povedať korektne neake vysvetlenie . Vibracie môžu vznikať x pričin , nemusi to mať nič spoločne z motorom ako takým , otazka uloženia agregatu , silenbloky a td . Peter.
peter
Podľa vašeho popisu , je možnosť že problem je v dvojhmote ale ako som už písal neni možne sa k tomu vyjadryť takto od stola . Ak sa prekontrolovalo cele vozidlo a nenašiel sa žiaden problem , ktorý to môže spôsobovať tak vám nič inè neostane jedine dať dole prevodovku a pozrieť sa na to bohužial , zatial som osobne mal jednu A4, kde bol problem z dvojhmotou , inak zatial fungujú . Častejšie problemi boli u passatov a golfov . Ale ako som už pisal je možne , že vaš problem bude spôsobovať dvojhmotný zotrvačník . Peter
Emil
Pekny vecer,
chcem Vas poziadat o radu, ci pri VW 3.0 171 KW – auto nema vykon, je v nudzovom rezime, v autorizovanom servise diagnostikovali vadny DPF filter, ale cena opravy je zavratna, preto by som chcel ist do servisu, ktory je 200 km vzdialeny. Je podla Vas bezpecne jazdit s tymto autom, ci ho nechat radsej previest odtahovou sluzbou? Pripadne viete odporucit nejaky seriozny servis v Bratislave alebo blizkom okoli?
Dakujem
Braňo
Zdravím. Podľa tohočo tu píšete a radíte, ste asi naozaj fachman vo svojej triede. Na základe toho by som Vás chcel poprosiť o radu. Mám Volkswagen Golf VI variant 1.6 TDi, 77 kW, ročník 2011, kód motora CAY, počet km 140000. V poslednej dobe cítim čudný smrad z výfuku a zasivietila mi oranžová kontrolka DPF filtra. Po prejdení asi 30 km svižnejšou jazdou zhasla. Zľakol som sa, tak som bol na diagnostike vo Volkswagene a povedali mi, že zanesenie filtra pevnými časticami je 31g. Čo nie je také zlé a malo by to stačiť podľa ich názoru na ďalších 100tisíc km… Ale vyskočila taktiež hláška, že výmena chladiča recirkulácie spalín sklapkou recyrkulácie… (bol to servis v Poľsku), podľa ceny a fotiek na webe to bude EGR ventil. Mám to vymeniť, no desí ma predstava, že s prácou to bude stáť 600€. Čo vy na to ? Ďakujem za odpoveď.
peter
Zdravím vás , Emil. Pokiaľ je vozidlo v nudzovom režime dá sa s ním ísť , ale s obmedzením samozrejme . Myslím , že tu vzdialenosť by ste prešiel , ale bezpečnejšie bude to previezť na odťahovke . Orig. filter neni lacný to ano , ale dnes je spusta dovozcov dielov ktorý to dokažu riešiť aj lacnejšie .peter.
peter
Problèm z chladičom spätnèho vedenia spalín je pomerne častý . Treba 100% zistiť či je važne poškodený alebo nie . Buď je netesný tratí sa vãm chladiaca zmes , alebo je nefunkčný ovladací ventil . Takto od stola vám to nedokažem povedať , diagnosticky sa to dá zistiť . Čo sa týka ceny no bohužial čo mãm na to povedať . Nesprávna funkcia spätnèho vedenia spalín mã vplyv aj na nadmernè zanášanie DPFka. Peter.
pali
dobry vecer ak by ste mali cas a odpisali mi na moj email tak by som sa chcel nieco viac opytat jednej veci ktoru mi robi auto moj email je pbartaml@gmail.com vopred dakujem za vas cas 🙂
peter
Zdravím Vás , pokial sa chcete niečo spýtať môžete tu ja vám odpoviem pokial budem vedieť.peter
NOPO
Zdravim mam audi a4 avant 2006 diesel 1.9 tdi – dnes ked som isiel do prace som mal malo nafty v nadrzi ukazovalo mi to dojazdt 50km tak som isel hned natakovat pocas jazdy na cerpacku mi zacala svieti kontrolka filtra pevnych castic tak som natakoval a siel som ho prebehnut po nejak 5-10 min jazdy mi ktomu pribudla dalsia kontrolka zhavicou ktora blika viete mi poradit kde bude chyba chcem ho ist este prebehnut na dlhsie ale nvm ci to je dobry napad dik
oto
furt to iste dokola. cez internet sa neda diagnostikovat. pravdepodobne neuspesne ukoncena regeneracia.
NOPO
ok dik a da sa natom este jazdit ci hned do servisu
peter.janza@gmail.com
treba dat vozidlo na diagnostiku a potom možete riešiť problém , blikanie kontrolky žhavenia može mať spústu príčin , peter,
karadek@centrum.sk
Ahoj mam opel zafira 1.7,81kw svieti mi kontrolka vysoky obsach emisii neviem preco
karadek@centrum.sk
Opravene vypalena žiarovka
marek
DOBRY DEN,mam SEAT EXEO 2,0 TDI CR 88kw,zacala mi svietit kontrolka motora,diagnostika vyhodila problem S DPF filtrom,chyba sa vymazala motor sa neda na volnobehu vytocit na viac ako 2500 otacok,ale za jazdy ide normalne mozete poradit?,a vsimol som si ze ked dam dole viko od nalievania oleja do motora,tak dymí a trosku olej prska,porovnal som to s kamaratovym passatom tiez 2,0 TDI CR a jemu ten olej tak neprska,dakujem za rady…
Anonym
Žiadny motor 2.0 TDI CR od VW Group sa nedá vytočiť na volnobehu nad 2500 otáčok.
peter
Zdravím , no to že sa nedá motor na volnobeh dostať nad 2500 otačok je normalna vec , je to tak . To že vám podymuje keď otvoríte viečko oleja za chodu , tiež nevidím ako problèm a ani to prskanie oleja . To že ste vymazali chybu iba ! Tým ste problèm neodstranili , ale nepíšete o aký problèm sa jednalo ? Čo to bola za chyba ? Peter.
Anonym
Dobry den. Chcel by som sa opytat ako často si robi rj regeneraciu dpf-ka na Skode Superb 2.0 Tdi. Ako ma na to upozorní pal. počitač?
peter
Riadiaca jednotka si robí priebežne čistenie sama podľa stupňa zanesenia a prevadzkoveho stavu motora , je to individuálne .peter,
Stanislav
Dobry den, chcel by som sa opytat na zivotnost DPF filtra, vw motor 1.6tdi. Jazdim denne do prace cca 25km, vikendove vylety v rozpeti 500 az 800km, moj celkovy rocny najazd je 26-30tis km. Postrehol som par regeneracii hlavne v meste, ked mi vybehnu na 1000otacok, tak vtedy vybehnem na dialnicu alebo obchvat a idem cca 15-30 min aby sa to vypalilo…a pocul som ze vraj dpf dokaze vypalovat aj na mieste..( pri parkovani domov ) ci tomu staci? Rad by som pocul Vas nazor na vymenu oleja. menit ho podla stanoveneho intervalu 2 roky alebo 30 tis km, alebo dat variabilny servisny interval? teraz mam stanoveny pevny. S pozdravom Stanislav
skoda superb
Díky za odpoveď!!! Ešte som sa chcel opýtat na kontrolku dpf-ka. Auto nemám dlho a musel som ísť k mechanikovi na počítač urobiť regeneraciu. Po ceste do Blavy som odstavil auto znova naštartoval rozsvietila sa kontrolka dpf-ka išiel som presne podľa návodu ot. 2000-2500 cca 15 min dalšia kontrolka žhavenie, po 40min som auto odstavil a znova naštartoval a rozsvietila sa kontrolka check motora. Samozrejme pokračoval som smerom domov auto išlo normalne žiadný núdzový režim. Čítal som že ste z PB dalo by sa na to pozrieť keby sa mi to zopakovalo pochádzam z Bytče. Zatial dík!!!!
peter
čo sa týka životnosti DPFka, je to velice individualna vec to sa nedá presne určiť , servisné intervaly výmeny oleja sú 2 roky alebo do 30000km. dá sa nastaviť interval 1rok, alebo 15000km. ja osobne by som doporučil výmenu tých 15000 až 20000km, pokiaľ to najazdíte do jedného roka , servisný interval sa priebežne sleduje v samotnom aute a môže kludne hlásiť servis aj po 21500km, alebo 19000km, záleží to podľa termického zaťaženia oleja vôbec podľa prevádzkových podmienok v akých sa jazdí to znamená , počet studených štartov, a podobne, peter.
peter
pokiaľ sa rozsvecujú rôzne kontrolky na vozidle , myslím hlásenie chyby treba to skontrolovať prečo sa tak deje , dôvod. pokiaľ sa dohodneme na termine môžete sa zastaviť na kontrolu a diagnostiku to neni problém z mojej strany , peter.
Stanislav
dakujem za odpoved, za rok som najazdil 27 000km, zachvilu pojdem na prvu prehliadku. asi to zmenim na Vase odporucenie, ze vymenim pri cca 50 000km namiesto 60…..olej doporucujete longlife ako su zvyknuti vo vw? Je pravda, ze vacsinou mam 50% mesto 30% dialnica 20% mimomestke trasy….dpfko dam skontrolovat. Stanislav
Stevo
Zdravim chcem sa opytat ci mate skusenosti z boxerom dieslom od subaru.Problem je taky ze auto je uz po vymene zotrvacnika,EGR ventilu plus saci ventil aj cidlo a auto slo cca300km ok a teraz sa stava ze sa neda vytocit nad 1300ot ked je teple ze zastavym a ho vypnem a cca za 5min chcem ist tak ho nenastartujem vobec.Tak po 20min uz je to ok.Rano studeny startuje perfektne.Pred vymenou EGR a sacieho svietila kontrolka aj diagnostika ukazala problem ale teraz nesvieti nic.
Palo
Nenapisal si kolko to ma nalietane a ktory rocnik, predpokladam ze 2008 alebo 2009. Tie ospevovane boxerdiesle sa do euro5 srali ako na beziacom pase. Ak si toto vsetko menil bude asi pripchaty samotny dpf.V servise nepovedali v akom % stave je dpf, spravili nutenu regeneraciu?
Stevo
Zabudol som napisat ze je to rocnik 08
Stevo
Mam nabehane 208tis momentalne kupil som ho ked mal 180tis no uz aj ja si myslim ze to len ten filter moze byt ved co uz ine ale zaujimave je ze nic ziadna porucha nesvieti .
Štefan
Mám VW polo 1,2 47kw rv2005, môj 1. problém je, za tri dni mám vybitú baterku. Navštívil som už tri servisné strediska, všade bola odpovaď – premerali sme všetko – všetko je v poriadku, vymeňte baterku. už som vyskušal tri baterky a problém je ten istý.
2. problém, naštartujem auto a na voľnobehu my blikajú zapnuté stretávacie svetlá ak sa otáčky zvýšia nad 1500 tak to prestane. Prosím poradte mi, už som s toho neštastný
Ďakujem
peter
Ak vam vybije bateriu za 3 dni , je velka pravdepodobnost zvyseneho kludoveho odberu prudu z baterky. Zmerat kludovy odber, zmerat dobijanie , skontrolovat kabelaz v motorovom priestore , skontrolovat aj ukostrovacie body , a alternator .peter
Štefan
V servisoch mi tvrdili, že spravili úkony, čo aj vy mne doporučujete a výsledok bol stále ten istý.
už neviem fakt, čo mám robiť.
Ďakujem
peter
S vozidlami subaru nemam skusenosti asi vam neporadim ,peter
Stevo
Ok vdaka
patrik
Dobry den..chcel by som sa opytat,mam mazdu 6 combi 2006 2.0 105kw najazdene cca 165ti..cez vikend som cestoval do ziaru nad hronom z bratislavy a pri zarnovici mi zacalo blikat dpf a zaroven svietit autosmyk,znizilo mi vykon auto,zlenivelo..tak v ziari som bol na diagnostike a regeneroval filter cez pocitat strasny dym na zaciatku a potom mi prestali svierit kontrolky a povedalmi trn pan ,ze treba urcite vymenit olej, tak na druhy den som vymenil olej, auto slapalo islo uplnr super,lepsie ako predtym..tak som myslel ze mam problem vyrieseny ale ked som sa vracal zo zarnovice do ba tak na pri trnave mi to zacalo zase blikat dpf a tiez svietit kontrolka smyku..viete mi prosim vas poradit co by som s tym mal robit? Dakujem vlmi pekne…patrik…
peter
Dobrý deň, skontrolovať na koľko percent je zanesený filter DPF. a či sa v diagnostike nenachádza aj neaká iná chyba ktorá môže mať vpliv na časté zanášanie filtra DPF. pokiaľ bude problém napr, chyba neakého snímača , alebo problém na vstrekovaní paliva dochádza k zlému spalovaniu a k nadmernému zanášaniu filtra DPF. možností prečo ve veľa teba urobiť diagnostiku jednoznačne . peter.
jozef
Dobry den Peter, absolvoval som vymenu senzora g450 na octavii motor bmm, potom co som maval straty vykonu a diagnostika ukazala „unplausibles signal“ tohto senzora.
Po vymene ale v autor.servise nezadavali ziadne kody cez diagnostiku. Hmotnost popola bola 37 g takze ani nespustili regeneraciu.
Je tento postup v poriadku?
peter
Pri výmene senzora G450, čo by mal byť senzor rozdielu tlaku DPF. treba urobiť prispôsobenie a pri tejto hmotnosti by som osobne spustil regeneraciu ale mohli urobiť aj to , že urobiť skúšobnú jazdu cca 10až15km. a opakovane skontrolovať stav zanesenia . Je možné , že hodnota klesne v tom prípade nemuseli spúšťať regeneraciu. boli prípady ked sa robila aj aktualizacia softu motora podľa stavu rj. peter.
JOzef
skusobnu jazdu som absolvoval s majstrom, cca 2 km, ked vytacal motor po 3500 otacok, ci zase nenastane pokles vykonu.
soft mi aktualizovali pred vymenou senzoru, pretoze chyba sa tym neodstranila.
cotal som, ze po vymene senzora treba spustit cez VAS prisposobenie a zadat ten jeden kod.
ale to urcite neurobili, lebo som sa na to pytal. odpoved bola, prisposobi sa to samo. co vy na to?
Jozef
hrozi nieco, ak sa neurobi prisposobenie noveho senzora? funguje potom vobec?
Fero
Zdravim mam problem so snimacom tlaku G450 bol som uz v dvoch servisoch a problem pretrvava v prvom pripade mi ho vymenili za Bosch s tym ze je to opravene tak som spokojne odysiel jazdil a po case sa znova rozvietilka kontrolka motora ale auto islo normalne tak nevedeli na to prist ma poslali k inemu panovi ten spravil to iste len tam dal original diel prisposobenie z RJ samozrejme idem domov a bum znova to blbne motor vynecha niekedy netaha musim vyhodit rychlost a potom pokracovat… chybu znova vypisuje neviem co to moze byt vcera som jazdil cely den nestalo sa to ani raz… dnes som siel do mesta a znova vynechal asi 4 krat… nema niekto skusenost
Fero
Auto: Octavia 2 1.9 TDI 77Kw DPF
peter
Pokial sa opakovane vyskytuje chyba snímača rozdielu tlaku , skontrolovať v akom stave je kabelaž ktora k nemu vedie , skontrolovať stav potrubia ktore je pripojene . A tiez skontrolovať softwer rj. motora . Vynechavanie motora som este nevidel pri chybe tohoto snimača , motor môže tak prejsť do nudzoveho chodu strati vykon , pripadne sa rozsvieti kontrolka motora alebo filtra dpf. Este by som rad vedel aku konkretne pise chybu ? Peter
Fero
NO neviem presne chybu jedine viem ze snimac vyfukovych plynov G450, kontralka motora svietila teraz zhasla ale stale sa stane ze idem a motor presne hodi ako do nudzoveho rezime stiskam plyn a nic musim vyhodit rychlost a tak…
fero
tu je chyba
009299 – Filtr částic vznět.motoru; snímač rozdílového tlaku: neplatný signál
P2453 – 000 – – – Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00110000
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Indikace času: 0
info o závadě:
Otáčky: 0 /min
Rychlost: 0.0 km/h
bez jednotek: 0.00
bez jednotek: -10.20
Váha vzduchu: 5.69 g/s
Teplota: 180.0*C
Teplota: 20.7*C
001137 – tlakovy snimac vyfuku 1 (G450): neverohodny signal
P0471 – 000 – – – Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00110000
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Kilometry: 181228 km
Indikace času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 14:50:00
info o závadě:
Otáčky: 2394 /min
Rychlost: 111.0 km/h
bez jednotek: -61.20
bez jednotek: -10.20
Váha vzduchu: 58.31 g/s
Teplota: 354.0*C
Teplota: 18.9*C
JOzef
presne toto aj mne robilo, pokles vykonu pri zrychlovani, ked som preradil rychlost, zase tahal.
najprv mi nahrali novy firmware, potom co to nepomohlo, vymenili senzor tlaku g450, potom uz diagnostika chybu nevyhodila
peter
V tomto pripade by som skontroloval kabelaz od snimaca az k rj.motora , a skontrolovat softwer rj. Motora . Podla toho co pisete , snimac uz bol vymeneny a chyba sa opakuje tak problem bude inde . Kabelaz skontrolovat ako prvu vec .peter.
Fero
No tak bola to kabelaz problem vyrieseny… a chcem sa opytat bolo mi povedane ze mam filter zaplneni na 51g zo 60g a ze to su tie castice co nepomoze ani regenaracia filtra tak neviem vazne keby ze dam nutenu regenarciu tak to nepomoze? alebo co s tym
Zdeno
Zdravim mam problem po chemickom a manualnom dokladnom(rozrezanie a zvarenie) vycisteni dpf v chevrolet epica 2.0 vcdi 110kw lebo bol tak zaneseny ze auto uz ani nenastartovalo uz je vsetko ok ale je strasne vysoka spotreba,mam pocit ze stale prebieha regeneracia,ziadna kontrolka uz nesvieti ako predtym. Bolo to asi tak, zabilo dpf pre ignoraciu stareho majitela a mne sa stalo ,vysoka hldaina oleja turbo potiahlo olej nenormalne otacky ,zhoreli dve trysky odpalilo spicky ,po rozobrati nafta v zberom potrubi a v trubkach egr vylial so tak asi poldeco(neviem ze ci je to nafta z neustalej regeneracie alebo z tych odpalenych trysiek? piesty ok,trysky a turbo som dal zrepasovat ,potom som riesil ten,filter dpf ako som pisal lebo to neslo ani nastartovat,len po odmontovani kolena z turba, teraz vsetko funguje ako ma no je strasna spotreba,treba po takom vycisteni filtra nieco softverovo upravit,spotrebu pisu 6.5 a mam asi 12l a casto bezi ventilator. Este jedna vec elekt.ventil egr na volnobeh nerobi podtlak prud tam je vacum tak isto neviem ci ma otvarat egr na volnobeh ako u vw alebo je zly ten elek.ventil.bude problem ked zablendujem egr plechom pre istotu,sice aj tak neotvara,ale neviem ci tesni alebo musi byt egr funkcne Z VASHO HLADISKA? kvoli dpf.
peter
K vasemu problemu , neni mi celkom jasne co vsetko sa stalo z vasim vozidlom neni to zrozumitelne napisane . Co sa tyka EGR. Ten sluzi na znizenie teploty horenia v spalovacom priestore , to znizuje emisie. Ked ho zaslepite tak priami suvis s DPFkom, to nebude mat ale pokial jr.motora zaznamena nizky prietok tak vozidlo moze prejst do nudzoveho rezimu , ale nemusi . Pokial nastane neaka chyba v elektronike motora nespravna funkcnost niektorej sucasti tak system nemusi spustat priebezne regeneraciu DPF. Co sa tyka prevadzkoveho stavu otvarania EGR. Ten ovlada rj.motora a spusta ho podla potreby , zalezi na teplote motora , otackach , zatazeni motora a td. Peter.
Fero
Peter mozem sa este ja opytat mam zaplnene DPF na 51g zo 60g bolo mi povedane ze to su tie castice alebo ako sa to vola co sa neodstranuju pri regeneracii filtra… ze co s tym vazne nepomoze nijak napr. spustit regenarciu cez diagnostiku alebo ako sa to da riesit dpf dosluzi ked bude zaplnene na tych 60?
Octavia 2 1.9TDI 77kw
peter
Filter DPF. sa čistí priebežne sám do isteho stupna zanesenia, je to individualne podla modelu a motora . Ked sa presiahne hranica kedy sa už nevie sám prečistiť tak treba spustiť servisnu regeneraciu vo vašom pripade , ktorý popisujete treba spustiť servisnú regeneraciu sadze sa vypalia, čistením sa vypaluju sadze . cca do 50g sa precistuje automaticky pokial sa jazdia kratke cesty nespusti cistiaci režim automaticky lebo sú neni splnené podmienky tak potom nastane problem vozidlo prejde do nudzoveho režimu a v chybovej pamati je zaznam filter na castice chyba funkcie , v tom pripade treba spustit regeneraciu a dodrzat vsetky podmienky ktore su nutne pre tento ukon . peter.
jaroslav
peugeot 607 razom stratil výkon rozsvietila sa oranžova kontrolka pri vyradenej rýchlosti nešiel do otačok iba do3000 ked´som viac krát popridával na plno zrazu sa rozbehol ,po vypnutí a zapnutí kontrolka zhasla jazdil som 2 týždne´zavada sa opakovalo 2 krat potom opat´ta ista zavada ale už to nepomohlo ,boli sme v meste pri byte tak som to vela krat neturoval.Ráno sme naštartovali prešli 100 metrov stale slablo až skapalo nakoniec sa nedalo ani naštartovat .Sme v Nemecku v servise mi povedali že to bude asi vysokotlake čerpadlo oprava asi 1500€.ja som si myslel že je to partikel filter Asi ho dopravím na Sk.Aky mate vy nazor som z Považskej Bystrice
Braňo
Zdravím. Mám Octaviu II 1,9 TDI 77kw motor BLS. 2 dni pred STK som umyl motor a všetko bolo OK . po emisnej kontrole mi začala svietit kontrolka motora. diagnostika vyhodila chybu :
001139 – tlakovy snimac vyfuku 1 (G450): signal prilis velky
P0473 – 000 – –
info o závadě:
Stav závad: 01100000
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Kilometry: 194061 km
Indikace času: 0
Datum: 2000.00.00
Čas: 07:53:12
info o závadě:
Otáčky: 0 /min
Rychlost: 0.0 km/h
Výkon/klapka: 0.0 %
Napětí: 12.31 V
Kilometry: 0 km
Teplota: 72.0*C
Tlak: 979.2 mbar
vymenili sme snimac tlaku a natiahli nové kable do RJ. A ani po zakladnom nastaveni chyba nezmizla. DPF je zanesený na 15 % a aj napriek chybe regeneracia prebehla normalne. Mohli by ste mi poradit čo mam skusit dalej ? Ďakujem
Jakub
Dobry den chcel by som sa opytat mam bmw e60 530d a prestalo mi zapinat turbo ale nesvieti ziadna kontrolka na diagnostike pise iba zanesenie dpf staci ho vymenit?
Stevo
Dobrý večer, ma Audi A4 rok výroby 2011 a svieti mi zlta kontrolka motora. V servise pri diagnostike zistili ze je zanesený filter pevných casti. Nie je mozne ze sa len nespusta samocistenie alebo je to normalne pri 146 000km. Jazdim kratke trasy teda priblizne rok max 20-30km do práce. Auto som doniesol minuly rok z Nemecka. Ako spustim servisnu regeneraciu?
gggg
fakt si myslis, ze 4 roky stare audi v nafte ma 140tkm? to malo tak za prvy rok..
Anna
Dobrý deň, mám Citroen C4, 1.6 Hdi, 80 kW, r.v. 2007. regenerácia sa mi spúšťa každých ca 400 km. auto stratí výkon, nereaguje na plyn a po celý čas počuť zo skrinky naľavo od volantu, cvakanie – ako keby nejaké relé, v pravidelných intervaloch (každých 10-15 sekúnd). Po 2-3 minútach auto ide bez problémov. Dnes sa mi začal čistiť filter keď som stála na ceste a začalo to cvakaním a bolo cítiť nepravidelné trhanie motora. keď som chcela pridať plyn, tak auto vôbec nereagovalo, potom otáčky odrazu vyleteli. skúsila som to ešte niekoľkokrát zopakovať – stále to isté. vypla som motor – bolo cítiť niečo ako spálenú gumu a po ca 5 minútach som naštartovala a auto šlo bez problémov. na diagnostike je všetko ok. nesvieti žiadna kontrolka. viete mi poradiť? Ďakujem
Jakub
Zdravim rozsvietil sa mi check engine, bol som na diagnostiku vyhodilo chybu senzoru vyfukovych plynov, chcem sa spytat ci zvladne 2000km cestu zo svedska na slovensko alebo to mam dat tu opravit? Audi A6 2.0 tdi r.v. 2010
Marek M.
Dobrý deň, mám Peugeot 407 1,6 hdi. Koncom roka 2015 som mal problém s turbom ( ťahalo olej ) výkonaná výmena turba. Pár dní na to mi hneď po naštartovaní na benzínke, kde som natankoval plnú nádrž vyhodilo hlášku: risk of particle filter blocking. Od vtedy boli vykonané 2 vynútené regenerácie filtra na 0%, diagnostika neukazuje žiadne chybové hlásenia, aditivum okolo 1270 ml, v servise Peugeot v Michalovciach ma s istotou presviedčali, že to budú iba žhaviče. Keďže som ich mal kúpené dávnejšie, tak som im ich teda dal neveriacky vymeniť. Keď mi technik odovzdával auto, vravel že je všetko ok, iba jazdiť a hlásenie zmizne. Neveril som a po zhruba 1000 km hlásenie nezmizlo. Už im moc neverím. Hlásenie furt svieti, auto beží v pohode bez straty výkonu. Iba to tam svieti a nikto mi nevie povedať, kde môže byť chýba. Svieti mi to tam už skoro 3 mesiace a na pohode mi to nepridáva. V servise mi povedali, že je auto v poriadku.
Marek M.
Dobrý deň, mám Peugeot 407 1,6 hdi. Koncom roka 2015 som mal problém s turbom ( ťahalo olej ) výkonaná výmena turba. Pár dní na to mi hneď po naštartovaní na benzínke, kde som natankoval plnú nádrž vyhodilo hlášku: risk of particle filter blocking. Od vtedy…… Takže, po 3 mesiacoch hútania a neznalosti chyby: V Peugeote Michalovce si už škrabali hlavy no nakoniec jednému technikovi napadlo do servisného strediska či nemá preinštalovať soft. v mojom aute. Na to mu poradili aby skúsil prepísať hodnoty pridávania „močoviny“ (aditíva) . Aké hodnoty tam zadal? To už ja neviem, som rád že som z nich vytiahol aspoň túto informáciu. Záver: Pri natankovaní plnej nádrže (neviem či práve to bolo spúšťačom toho celého) muselo niečo zblbnúť a vznikol nepomer medzi palivom a aditívom. Počítač si myslel že je málo aditíva aj napriek tomu, že ho tam je ešte celkom dosť a preto stále hlásil riziko upchatia filtra aj keď filter bol takmer čistý. Snáď to niekomu pomôže až bude mať takýto problém. 🙂
Tomas.CH
Dobry den Skoda superb 2.0tdi rv.2009 cr 170ps regeneracia sa spusta uz po 80km na diagnostike sa filter rychlo plni bol uz aj cisticom vycisteny vymeneni snimac diferencneho tlaku lambda vymenena a prisposobene v riadiacej jednotke a aj tak to nefunguje spravne mechanik mi poradil aby som endoskopickou kamerou pozrel dpf ci nieje vnutro prasknute:)
Tomas
To fakt vyzerá že je v šústí dpfko, ešte skotrolovať stav vstrekov, či motor moc nedymí a ak nič tak jedine druhé dpf
Tomas ch
Na diagnostike trysky vykazju vmeranim bloku 13 hodnoty cca 0. 1mg +- 0. 05 objednal som endoskop tak ak dojde do vikendu skontrolujem dpf je pravda ze Motor je za studena hlucnejsi
Tomas ch
Dobry ako sa da na diagnostike pozriet ci chladic spatnych vyfukovych plynov fungzje spravne teda ak sa to da cez vcds.
407 1.6 hdi 80kw
debry den prosym vas mam problem autorizovanom servise mi povedali ze pradepodobne mam dpf vyndani alebo prevrtany na diagnostike mi namerali nulove hodnoty a ze niekto tam musel upravovat softwer lebo sa tam nevedeli niak dostat, vikon to ma ale je trosku hlucnejsi motor a mam nadmernu spotrebu paliva a uz som menil aj egr ventil a stale vetilator chladi a inf.paneli mi pise regeneraciu dpf,a samozrejme viac to coudi prosim o radu ako mampokracovat rieseni problemu.dik
marcel
dobry den žadam o radu, mam skoda octavia 2 rs, svítí mi kontrolka filtru pevných častic, nejde zregenerovat ani vinutit zas jizdy regeneraci, filtr na autě není vykuchany rozdíl tlaku je 18 mbr na volnoběch, pri zaplem kličku 0mbr, auto nepíše žadnou chybu, krom toho že svítí kontrolka dpf filtru, když odpojím čídlo diferenčního tlaku ta nastartuji, tak zavada žadna, mam diagnostiku super vag tudíš se domnívám že je tam nejakej přehranej software setkal jste se stím někdy že by někdo vyřazoval dpf fitr? jiank koncovka vyfuku je čísta,, děkuji za odpověd
Martin
Dobrý deň. Mám opel zafiru c, nabehane ma 190000 km. Počas jazdy pri zohriatom motore mi náhle vystupila teplota chladiacej kvapaliny na 130 stupnou, zasvietila mi oranžova kontrolka motora a motor hodilo do nudzoveho režimu.. Motor som zastavil skontroloval som kvapalinu atď. všetko bolo v poriadku. Po vychladnuti motora asi 2 hodiny som naštartoval ale ručička vždy ukazovala 130 stupňov, aj ta kontrolka svietila aj ked bol motor studeny. Na diagnostike mi vypisalo chybu : vysoka teplota výfukových plinov (P2428), a nizka teplota nasavaneho vzduchu. Po vymazani chyby všetko v poriadku a auto šľapalo ďalších 1000 až 2000 km, kym mi to nespravilo zase.
Martin
Dobry den, mam VW Passat_2.0_CR_103 kW_16V_214000km…svieti mi kontrolka DPF filtra,ked som bol na diagnostike tak chlapik vravel ze teplota nasavaneho vzduchu je 134 stupnov a hadica ku EGR je potecna mierne od oleja. Pri zasvietenych svetlach a zap.klime ukazovalo velku zataz alternatora cca_50%. Yebz auto malo nizsi vykon som nepocitil. toto je prvy krat co mi zasvietil DPF filter. Dakujem.
Peter15
Dobry den. Hlasilo mi dpf a tak som auto zaviezol automechanikovi, ten mi vymenil cidlo tlaku no po dvoch dňoch jazdenia zasa vyskočila kontrolka dpf aj motor aj zhavice tak ako aj predtým. Teraz mi povedal že to bude elektronika a že je na to ďalší mechanik co vymení dpf a spraví to za ďalších 300€? Aký je váš názor
Marek
Zdravim, u vozu Octavia II Combi 2.0 TDI-PD s DPF, 103KW, BMM, najeto 250tis, r.v. 2007 se mi nahodile zvedají volnoběžné otáčky u teplého i studeného motoru, přitom se spustí oba ventilátory na sahaře. Například zastavím na semaforu a po chvíli slyším jak se zvýší otáčky tak na 1100/min a ventilátory začnou hučet. S autem jezdíme max 2x do týdne krátkou trasu, průměr 10km, minimálně co 14 dní se jede provětrat na dálnici minimálně 100 km tam 100 km zpět (točí cca 2500 na šestku). Takže filtr by měl být pasivně vypalován dostatečně, kontrolku na palubovce jsem svítit ještě neviděl. Turbo nechávám vychladnout. Olej + filtr měním každý rok, 60 000 za rok zatím nenajedu a prý je to pro motor lepší. Do nádrže přidávám VIF aditivum dle ročního období. Divné je, že to dělá každou jízdu i několikrát, někdy to přestane po chvilce, ale už se mi i stalo, že jsem jel 140 po dálnicí a ventilátory byly stále spuštěny a volnoběh zvednutý. Někdy nastartuju studený motor a po jednom kilometru se zvednou otáčky a spustí se ventilátory. Byl jsem na diagnostice a tam nenašli žádnou chybu, kromě jedné – chyba 063E – napětové napájení – samozřejě v tu dobu se motor choval normálně, volnoběh 800, ventilátory stály. Nezáleží na tom, zda je zapnutá/vypnutá manuální klima. Na diagnostice ještě bylo, že DPF je zaplněno na 70g. Jeden mechanik je přesvědčen, že za to může plný filtr, že se snaží neustále regenerovat, ale nezdá se mě, že by se to spouštělo nekolikrát za jednu jízdu a to i se studeným motorem, navíc tento motor neumí aktivní regeneraci. Někdo tvrdí, že mu to dělala nefunkční volnoběžka alternátory, někdo zase říka, že mu to dělala baterie – tu jsem v únoru měnil za novou, silnější 77Ah z původní 61Ah. Bojím se toho, že vyměníme DPF a problém se nevyřeší = zbytečně vyhozené peníze za filtr, který je třeba ok. Jeden mechanik zase říká, že si spuštěním ventilátorů motor umělě zvyšuje zátěž právě pro tu regeneraci. Auto se navíc chová úplně normálně, neškube, nekouří, pěkně jede.
lubo
Zdravim Vas ,. mam problem z DPF na Honde ACCORD 2.2i-dtec,..dava ma hned do nudzoveho rezimu,.. diagnostika ukazuje zanesenie, robilo to uz pred rokom, DPF sa vybral a dal vypalit do pece na 700C na celu noc,…. potom auto islo ca.5000km,.. a zas sa obiavil problem, nudzovy rezim,.ca po kazdych 600km,.. regenerujem si to sam cez delphi,.. nutena regeneracia,..posledne mesiace to ide uz iba ca. 200km… V honde som bol asi 2x,.. na nic neprisli,… chcu mi predat DPF za 2000e plus robota 300e….. dik za radu
M.
Vyzerá to tak, že DPF-ko je v prd…li. A možno nebolo a už je lebo zrýchlené zanášanie filtra spôsobujú aj zlé vstreky, EGR či turbo.
rudiger
Dobry den p.Peter
Obraciam sa na Vas s tymto problemom lebo si uz neviem rady
Mam Passat B6 2.0Tdi 103kW kod motora BMP 280000km
problem zacal ked po generalke motora vymena kluk.lozisk,piestnych kruzkov,ventilov,zabrusena a tlakovana hlava atd motor ide v poriadku no problem zacal s dpfkom po generalke auto zacalo sem tam dymit t.j asi okolo 2000tis ot ked som mu pridal tak prestalo motor mal taky cudny zvuk a stupla aj spotreba ako keby prebiehala regeneracia DPF po case mi vysvietilo kontrolku DPF tak som isiel autom mimo mesto aby sa regeneracia spustila 2500-3000ot po 15 min kontrolka zhasla no zacalo sa to prejavovat castejsie az sa nakoniec uz regeneracia nedala spustit, zacalo blikat zhavenie,kontrolka motora a auto spadlo do nudz rezimu,povedali mi ze DPF je K.O Cistili ho chemicky nepomohlo potom aj vypalovanim v peci ani to tak som ho nakoniec vymenil za novy popri tom aj snimac teploty vyf.plynov,snimac dif.tlaku DPF
Auto islo asi tyzden cca 400km a znovu to iste parkrat sa pokusal spustit sam regener.co usudzujem z toho dymu a potom kontrolka a nudzak
vymenil sa EGR ventil
tak som isiel do autoriz.serv.na diagnostiku a nastavenie
egr-ka skontrolovali aj softwer ktory je aktualny
pri diagnostike im vyhodilo chybu klapky sania P2016
horkotazko spustili regeneraciu ktora prebehla kedze sa ledva dostali na 600 stupnov ktore su potrebne na regeneraciu
samozrejme po niekolkych km znovu ten isty problem no tiez sa mi podarilo regeneraciu spustit a zhasla aj kontrolka
neskor po dlhsiej jazde cca 100km sa znovu snazila spustit regeneracia no ta uz neprebehla svietia kontrolky a auto je nudz rezime
boli taktiez vymenene kable EGR a klapky sania
chybu na diagnostike uz nevykazuje ziadnu
chcem sa opytat ci to moze byt tou klapkou sania 03G 128 063A
alebo kde hladat problem
Turbo bolo menene pred troma rokmi, vstreky boli pretesnene a na diagnostike davkovanie v norme
Dakujem za kazdu radu
tttristar
Ahoj Peter,
Mám Audi A6 2007, 3,0, 171 kW, kód motora ASB a najazdených 303.000 km. Asi 3 – 4 roky mi postupne po dlhšom jazdení v meste hlavne pri ťažšej nohe na plyne začala svietiť kontrolka DPF. Vždy po vyjdení na diaľnicu sa automaticky spustilo samočistenie a všetko bolo v poriadku. Postupom času sa však interval kedy začínala svietiť kontrolka DPF stále viac a viac skracoval až natoľko, že stačilo po meste urobiť 100 km a už sa rozsvietila. Vždy som to poznal aj podľa toho že výfukové plyny začali pred tým dosť smrdieť. Pred dvomi mesiacmi som dal v servise vyčistiť sanie, EGR ventil, všetky senzory, vymeniť filtre a hlavne som dal renovovať DPF filter (www.dpfrenovacie.sk). Po nainštalovaní som okamžite počul tichší a jemnejší chod motora. Avšak zhruba po 700 km som opäť začal cítiť zápach výfukových plynov, po 1000 km sa rozsvietila kontrolka DPF a po ďalších 200 km motor prešiel do núdzového režimu, napriek tomu, že minimálne polovica km bola prejazdená na diaľnici. V servise mi spustili nútené čistenie, po ktorom motor začal opäť bežať normálne. Počas celého popisovaného obdobia diagnostika nikdy nevypísala problém so žiadnym senzorom, klapkami, výfukovými plynmi alebo saním. Dnes po 1000 km od posledného núteného čistenia z ktorých 80% som odjazdil po diaľnici sa mi opäť rozsvietilo DPF a to dokonca na diaľnici. Diagnostika nič nehlási. Neviete mi prosím poradiť, v čom by mohol byť problém? V servise sú v tiež v koncoch s radami, keďže nútené čistenie funguje bez problémov. Moc krát ďakujem radu.
Tibor
Mam jettu 1.6.77kw.rv.2012.sdpf. a bolcisteni a Pri rozbehnuti mi zadimi do modra prosim aka to moze bit chyba
M.
Dymenie do modra je signál, že nafta ktorá je vo zvýšenej miere vstrekovaná pre regeneráciu nezhorí v oxidačnom katalyzátore, ale iba zadymí ako namodrastý dym a vyletí výfukom von. Zrejme vám zle funguje oxidačný katalyzátor, asi z dôvodu častejších regenerácii bežných aj nútených. V servise by vám v prvom rade mali skontrolovať funkčnosť oxidačného katalyzátora a potom či všetko na motore funguje ako má (vstreky, turbo, EGR a pod) a nevzniká zvýšené množstvo sadzí.
Tibor
A aka je to asi draha udrzba prosim vas.
Tibor
Moze sa stim nieco vazne pokazit? jasom si mislel ze to zerie olej a mato pritom aj vaciu spotrebu? dakujem vopred.
Peter
dobrý deň
mám problém s A4Q 125kW r,v, 2007, cca 180tis km
začiatkom tohto roka začali problémy s výpadkakami do núdzového režimu
signalizácia DPF , blikanie kontrolky žhavenia až rozsvietenie kontrolokly motora
voz bol trvale servisovaný v autorizovanom servise. V nadrži bola vraj je nejaká usadenina? olej?, čierne zanesené steny nádrže?
Postupne po dvoch mesiacoch vymenili tamdemové čerpalo paliva, EGR, DPF a teraz cca po 2t vymeny DPF spadol do nudzoveho režimu zase DPF signalizacia, žhavenie, motor až úplne spadli otáčky a vôbec sa nevedel dostať do otáčok.
Stretlin ste sa s takým priebehom? že by sa niečo dostávalo späť do nádrže?
ďakujem za stanovisko
Peter
rudolf
Dobry den
Mam problem s VW Passat 2.0TDi r.v 2006 kód motora BMP
po generálke motora kde bolo poškodene tesnenie pod hlavou bola urobena generálka motora komplet no a tu sa začal problem s DPF-kom
auto prestalo regenerovat a filter sa zanášal keďže tam bol filter od výroby a bol už zaneseny tak ze sa mu nepomohlo ani čistením ani vypaľovaním namontoval sa novy, vymenil sa EGR ventil chladič výfukových plynov,(bol prasknuty) a aj klapka sacieho potrubia bola menená,
tak isto snímače teplot pred a za turbom a aj snímač diferenčného tlaku vstreky vykazuju hodnoty v norme
po výmene filtra bol nastaveny aj vo VAGu filter ako novy a aj snímač dif.tlaku (prispôsobenie)
po výmene filtra auto išlo v pohode až kým sa po cca 300km mala spustiť regenerácia motor zvýši spotrebu a v cca 2000ot dymí a regenerácia neprebieha
pri sledovaní cez VAG som zistil ze zanesenie filtra je na 45,7 zadal som vynútenú regeneráciu a sledoval na diagnostike pri jazde ci sa filter regeneruje teplota pred turbom sa pohybovala od 280-400stupnov najviac stúpla nad 400 ak som išiel na plny plyn v rozbehu vtedy stúpla aj na cca600 stupňov no hned ako som ubral začala klesat ,teplota za DPFkom sa pohybovala tak od 280 do400 stupňov ak sa mi podarilo teplotu dostat nad 400 stupňov tak začali klesat aj percenta zanesenia no to sa hned zastavilo ked teplota klesla proste neviem sa dostat jazdou nad 400stupňou teploty spalin ,kde začne regenerácia prebiehať
Riešim tuto záležitosť už takmer rok nechcem DPFko vyradiť, viete mi poradit v com môže byt problem alebo akým postupom tomu pomoct
ďakujem za skorú reakciu a odpoveď
Rudo
Marek
Dobrý deň. Mám podobný problém ako vy. Pri regenerácii sa neviem dostať nad 400 stupňov. Podarilo sa vám zistiť príčinu?
rudolf.borza@gmail.com
Dobry den zatial som sa dostal pri regeneracii nad 600 stupnov len tak ze som zadal cez vag vynutenu reg.a aj to az pri 3000ot co je dost neviem stale prist na chybu preco ta teplota nevystupi nad 600 az 700 stupnov pri 2500ot spytam sa ci moze byt chyba v zhavicoch zevraj pri vypalovani dpfka napomahaju k dosiahnutiu vysokych teplot
Chybu mi nehlasi ziadnu
Iba pri viacerych nedokoncenych reg.dpf zasvieti kontrolka a musim reg.spustit tak ako som popisal
Dakujem za odpoved
rudolf
este som zabudol softw.bol aktualizovany nahraty v originalnom servise vw aj otestovana riad.jednotka
dakujem
Laco
Zdravim.mam passat 2.0tdi CR motor mi ide na 1000 otacok a velmi dymý mi na bielo.ked klesne na 900 otacok prestane dymyt.ale viac dymý ako nedymý
Rudolf
Zdravím stretli ste sa stim že senzor g450 ma – 15.3 hodnoty aj po výmene fabia 1.4 tdi 80hp s dpf
Patrik
Zdravim Peter, mam problem s DPF a uz to riesim pol roka . Viete mi poslat kontakt na pplacek1@seznam.cz , rad by som sa poradil popripade dohodol termin opravy. Dakujem.
Imrich Kamocsai
Dobrý deň. Mám staršie auto r. 2004 fiat ulysse 2.2 jtdi s katalizátorom a DPF filtrom, pred cca 2500 km bol v servise na výmene oleja, doliaty olej po hornú risku a teraz je tam už o 1 cm vyššia hladina teda nad ryskou. V aute vypadá byť všetko v poriadku nič nevypisuje teda závadu a ani žiadna kontrolka nesvieti, že by bola závada. V servise mi nevedeli nič poradiť len toľko, že navrtať katalizátor s tým sa však znehodnotí a to nechcem. Auto má najazdené 246500 km, či bol menený niektorý tento filter neviem auto vlastním od cca 220000 km. Potreboval by som radu či tieto filtre odmontovať vyčistiť, či to pomôže alebo v tomto stave už pomôže len výmena. Cenovo dostupné by boli ešte filtre bosal a myslím, že je to asi aj kvalita. Aký je Váš názor na tento problém, ďakujem za odpoveď.
Laco
Dobrý deň Peter prosím poraďte mi.Mam chvíľu kúpený VW Touareg 2007,210000 km pravé..165kW,,3,0,,V6 stále mi svietila porucha motora na počítači u takého menšieho mechanika vypísalo 4chyby porucha filtra pevných častíc a klapky a nejaké prietoky sania..opravár to chce riešiť od najlacnejšej súčiastky..nieje lepšie vymeniť rovno filter?niesu tie menšie poruchy ucpanim filtra..a pozor celú zimu som jazdil iba do práce 5km..auto mám prvú zimu, spotreba je od začiatku 22litrov áno 22 takže aj tá spotreba môže ukázať kde je chyba..prosím poraďte vďaka
tomas v
dpf auto nastartovat iba vtedy ak urobime minimalne 30km
tomas v
spotreba je vysoka kvoli castym regeneraciam + pribudANIE OLEJA OPOTREBOVANIE TURBA a zanesenie dpf filtra castym regeneraciam
Sisa
Zdravim ,
mame opel insignia 2liter…
Uz asi 5xkrat nam vyhodilo hlasku navstivit servis, na diagnostike ukaze ze snimac tlaku je zly, tak bol uz 3krat meneny a reklamovany… Dnes nam ho priviezli z cistenia DPF filtra a po paru km znova vyhodilo hlasku.. znova je to ta ista suciastka – snimac tlaku (menena nova suciastka asi pred 2tyzdnami) .. tak sa chcem opytat ci nam viete poradit, co s tym ? uz sme zufali…
Ondrej
Zdravim peter mam audi a4 b8 3.0 tdi quattro zasvietil mi dpf filter tak som to bol prrevetrat zhaslo to tak som myslel ze sa roces regeneracie ukoncil .. na druhy den som sadol do auta a znova zasvieti skocil som teda na diagnostiku ale im tam nic nevyhodilo na pc skus mi prosim ta poradit .. a stale dpf svieti
Tomas V
akoze neukazuje nic ked sviety?
Martin
Dobrý deň, prosím vás, chcem sa spýtať, mám vozidlo VW touareg 2007, 3,0td,
Hodilo ma to do núdzového režimu, v servise sme vyvolali regeneráciu dpf, pred regeneraciou mi hlásilo chybu p2011, a po regeneracii p2002, snímač tlaku spalín bol meneny pred regeneraciou dpf. Na palubovke svieti kontrolka motora+návšteva servisu, a bliká kontrolka zhavenia. Dnes som bol v Hlohovci z BA, dal aditivum na čistenie dpf, otáčky som držal medzi 2000-3000 cc1hodinu ,ale žiadna zmena.
Ďakujem za radu s pozdravom Martin
Erik
Ako sa vám to nakoniec podarilo vyriešiť? am rovnaký problem a už som menil aj PDF aj tlakový snímač, stale ukazuje na diagnostike Vysoký tlak..
tomas v
zdravim Peter mam otazku neviete my pomoct z korecia hmotnosti popolceka a koreciou diferencneho snimaca ako mam poatupovat vo vcds.lebo mam v plane menit dpf mam problem castym regeneraciou a uspesne regenerace 0.0 viete poradit?dakujem.
Erik
dobrý deň p. Peter, môžete mi prosím napísať na email? Mám problém s vypalovaním dpf a rád by som k Vám prišiel na obhliadku, poprípade možnú opravu.
Ján
zdravim, mozno uz tato tema nie je k dyspozicii ale skusim, mam ford c- max a mam problem s dymenim, mam odobraty DPF filter a dost dymi a na diagnostike mi hlasi chybu vysoky signal tepelneho snimaca vyfukovych plynov 1.rada, tak sa chcem spytat ci moze tento snimac ovplyvnit dymenie Dakujem
Jara
Dobrý deň. Chcela by som sa informovať. Mame chevrolet Orlando r.v.2010. Boli sme s ním v servise pretože začalo dymit na čierno. Tam nám povedali ze po DPF filter je všetko v poriadku. A ze sa už nedá vyčistiť.
Tak sme si kúpili súčiastku a dali sme ju vymeniť kamarátovy mechanikovy. Keďže v servise nám povedali ze oprava bude stáť 4700eur začo by som si mohla kúpiť druhé auto. Lenže auto už dvakrát PDF filter čistilo po vymene. Chvíľku dymilo na bielo a keď prestal čistiť filter tak prestalo. A dneska nám vyhodilo kód 84 a kontrolu motora. Moze to byť niečo vážne? A tiež sa chcem spýtať ci treba nový DPF filter sparovať nejako cez diagnostiku s autom? A buduci vykend nám konci STK a emisná. Prosím poraďte ako najrýchlejšie vyriešiť problém tak aby prešiel. Strašne moc ďakujem za každú radu
peto156
Zdravím. Potrebujem radu ohľadom DPF filtra.Mam Seat Alteu XL freetrack 2.0 TDI 125kw.Diagnostika neukazuje žiadne chyby,auto ide jak hodinky aj vykon super a výfuk mám stále zadymeny a na zadných dverách čierne botky.dakujem
rudolf
Dobry den zatial som sa dostal pri regeneracii nad 600 stupnov len tak ze som zadal cez vag vynutenu reg.a aj to az pri 3000ot co je dost neviem stale prist na chybu preco ta teplota nevystupi nad 600 az 700 stupnov pri 2500ot spytam sa ci moze byt chyba v zhavicoch zevraj pri vypalovani dpfka napomahaju k dosiahnutiu vysokych teplot
Chybu mi nehlasi ziadnu
Iba pri viacerych nedokoncenych reg.dpf zasvieti kontrolka a musim reg.spustit tak ako som popisal
Dakujem za odpoved
Hami
Dobrý den mám vw crafter 2.5 l TDI 5 válec 80kw bjk 2007 auto částo regeneruje cca 60 km vyměnil jsem už dpf, turbo repas, teplotní čidlo za dpf, snímač diferenčniho tlaku, egr ventil, ŘJ, střední díl výfuku, a lambda sondu. Smazal jsem všechny adapleční hodnoty. Kontroloval jsem ukostrení. Vstřiky jsem měnil cca před 90000 km. Nafta už začala ředit olej. Vše začalo výměnou dpf a turba. Dpf bylo vykuchané. Napadá mě že ještě by mohla dělat problém váha vzduch, ale na diagnostice se jeví že funguje dobře. Diagnostika nehlásí žádnou chybu.
Děkuji za rady. Hami
Robert
Dobrý deň chcel by som sa vás opýtať vypísalo mi na range Rover l322 r.v 2008 dva chybné kódy – 1. P2464 DPF diferencny tlak veľmi nízky 2. P244a únik výfukových plynov blízko snímača DPF netesnosti v pripojovacej hadici snímača tlaku DPF aftermarkerove doplnky a úpravy výkonu chybný DPF . Veľmi pekne by som vás poprosil o radu čo je nutné urobiť . A či je možné s tým jazdiť ďakujem
Andrej
hej, upchate dpf je len symptom inych problemov s pripravou zmesi, egr, snimace rozdielu tlakov, vstreky a podobne
Dusan
zdravim po vymene rozvodov na skoda superb3 , 140kw, 2.0 tdi mi zacala svietit oranzova kontrolka motora. podarilo sa mi to cez diagnostiku odstranit ale svietilo zasa.tak mi to nedalo a po rozobrati ochranneho obalu(strieborneho) pri dpf som nasiel zhorenu koncovku a aj daky snimac resp ani neviem co to je a preco k tomu prislo. rozvody mi menil kamos a mal to zevraj aj rozobrate,resp. snimac tlaku fitra pevnych castic-ale ten vidim vedla a je len,,opaleny,, od sadzí. mam aj fotku ale neviem ju sem pridat.vopred vdaka za pomoc
David
Dobry vecer mam audi a6 rok 2007 mal som upchati filter motor bezal vnuzovom stave tak som vymenil pdf filter za novi ale nic sa ne zmenilo stale motor je vnuzovom stave neviem gde je chyba poprosim o radu
m
Dobrý deň .
passat B6 2010 2.0 103 kw . kód motoracbab .
auto je v nudzaku Vcds ukazuje chybu P2463 plný filter . ale ukazuje len 38g a nechce spustiť regeneraciu . neviem sa s tým pohnúť ďalej ešte rozmýšľam či to nemôže robiť snímač tlaku alebo vyčistiť DPF ?
nemal niekto niečo podobné ?
ďakujem
olahondrej568@gmail.com
Dobrí deň mám Škodu Oktaviu RS 2007 2 liter, 125KW a mám nieake problémy Pdf filtrom svieti mi už zhruba pól roka bol už aj vyčistení Regenerácia cez Diagnkstiku a stále mi světí bol upchati asi na 60% tak sme ho vyčistili a na Diagnostike nám nepislo žiadnu chybu a stále svieti i po vyčistený a neviem čo mám robiť a ešte auto si nerobí samo tu Regeneráciu i keď som mal viac ako poló nádrže… Ďakujem
Marek
Dobry den, svieti kontrolka check engine diagnostika hlasi chybu 19226 Particulate trap bank 1. Cim to moze byt. VW Passat B8 DCXA doteraz prebiehala regeneracia normalne. Dakujem
Juraj
Dobrý deň Vám prajem.
mám Toyotu Avensis 2,0 D4D, 93kW motor, rok výroby 2008
Začalo mi vyhadzovať chybu P2002, filter pevných častíc DPF pod prahom účinnosti. Auto sa dalo do núdzového režimu .
Absolvoval som prehliadku v Toyote servise v Nitre. Tam mi čistili EGR,vymenili palivový filter s urobili nútenú regeneráciu DPF.
Po prejdení cca 10-15 km mi auto znovu dalo do núdzového režimu.
V Toyote mi tvrdia, že treba vymeniť DPF, všetky čísla a aj 5-tu vsrekovaciu trysku DENSO.
Nestačí len vymontovat DPF a prečistiť na prístroji na Tom určenom?
Ďakujem vopred za Váš názor.
Eugen
Dobrý deň prajem.
Vlastním Superb 2 ročník 2011 2.0L diesel 103kW a mam nabehane 313500 km.
Začalo mi auto regenerovať každých 30 až 40 km anevedeli ukončiť regeneráciu počas jazdy iba keď som zastavil.Vymenil som diferencny snimac urobil adaptáciu nepomohlo.Vymenil som všetky 4 vstreky za nové tiež nepomohlo.Demontoval sa Dpf vyčistili sa bolo veľmi znečistené diferencny tlak pred čistením bolo 164 mbar po čistení 6 mbar po namontovanie nulovanie hodnôt dpf.Teraz regeneruje od 150 do 200 km akurát že vie dokončiť regeneráciu aj za jazdy.Zda sa my ze je to veľmi casta regeneracia.Viete my poradiť čo to moze sposobovat?Vopred ďakujem.