Ford Fiesta V (Mk6, od 2008) – recenzia a skúsenosti

Fiesta piatej generácie (Ford označenie Mk6 v Anglicku Mk7) priniesla kinetický dizajn aj do malých automobilov. Vychádza z konceptu Verve a predáva sa po celom svete. Americké, európske či ázijské Fiesty sa tak líšia len v detailoch. Kinetický v preklade športovo elegantný dizajn malej Fieste svedčí, čo dokazujú aj predajné čísla a obľúbenosť najmä medzi mladšou generáciou. Fiesta Mk7 podobne ako jej predchodkyňa zdieľa podvozkovú platformu s Mazdou 2. Okrem podareného dizajnu sa malá Fiesta vyznačuje dobrými jazdnými vlastnosťami, komfortom, dostatočným výberom motorov a čas ukázal aj solídnu spoľahlivosť väčšiny verzií. Výhodou sú pomerne priaznivé ceny jazdeniek a primerané prevádzkové náklady.

Ford predstavil Fiestu na jarnom ženevskom autosalóne v roku 2008. Do predaja na európske trhy sa dostala začiatkom jesene v troj a päť dverovom prevedení. Ponuka motorov začínala benzínovými štvorvalcami 1,25i (44 a 60 kW), nasledované 1,4i (71 kW). Dieselové motory zastupoval 1,4 TDCi (50 kW) a 1,6 TDCi (66 kW). Koncom roka pribudla úsporná verzia ECOnetic 1,6 TDCi (66 kW) s priemernou spotrebou 3,7 l a na niektorých trhoch aj najvýkonnejší benzínový motor 1,6 Ti-VCT (88 kW).

Výbava Fiesty sa delila do štyroch základných verzií. Základná Ambiente obsahuje rádio s MP3 prehrávačom a pripojením Aux-in, centrálne zamykanie, elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá, ESP, ABS, volant nastaviteľný v dvoch osiach, delené zadné sedadlá, zadný spojler, atď. Trend pridáva klimatizáciu, diaľkový ovládač k centrálnemu zamykaniu, elektrické sťahovanie predných okien, palubný počítač, kožou potiahnutý volant, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča a kľučky dverí vo farbe karosérie. Vo výbave Sport sú aj 15″ zliatinové kolesá, predné hmlovky a zatmavené zadné okná. Titanium obsahuje proti verzii Šport naviac aj kolenný airbag pre vodiča, koženú hlavicu radiacej páky, chrómované doplnky exteriéru a projektorové čelné svetlomety.

V roku 2009 sa na niektorých trhoch (napr. Brazília) začala predávať aj verzia Fiesta sedan. Koncom roka 2010 rozšíril Ford výbavu Fiesty aj o parkovaciu kameru so zobrazením v spätnom zrkadle. Súčasťou parkovacej kamery je aj balík ďalšej výbavy ako zadné parkovacie senzory, automatické stierače s dažďovým senzorom, automatická aktivácia svetlometov pri znížení viditeľnosti a vnútorné spätné zrkadlo s automatickým zatmievaním. Na jar 2011 pribudla športovejšia verzia Fiesty označovaná Fiesta Sport+ s motorom 1,6 Ti-VCT naladeným na 99 kW a taktiež bol nahradený 1,6 TDCi novou generáciou s výkonom 70 kW.

Na ženevskom autosalóne 2012 predstavil Ford ostrú verziu Fiesty ST s motorom 1,6 EcoBoost s výkonom 134 kW (v predaji až od apríla 2013). Na jar 2012 sa objavila nová verzia Fiesta ECOnetic so spotrebou len 3,3 litra. V jeseni prešla Fiesta faceliftom. Najväčšie zmeny sa dotkli prednej časti, ktorá je kompletne prepracovaná (nová maska pripomína športový Aston Martin), v zadnej časti dostali svetlá novú grafiku a po vzore väčšieho Focusu či Mondea prevzala aj Fiesta bez zátkovú nádrž. Drobné osvieženie nastalo aj v interiéri (prepracovaný stredový panel, čalúnenie, atď). Pribudla aj nová technika. Najvýraznejšou je nový motor – preplňovaný trojvalec 1,0 EcoBoost s výkonmi 74 kW alebo 92 kW a nový turbodiesel 1,5 Duratorq TDCi s výkonom 55 kW. Motor 1,6 Ti-VCT prešiel úpravou a po novom má znížený výkon na 77 kW a možnosť kombinácie s dvojspojkovou prevodovkou PowerShift.

Po novom sú len tri druhy výbavy, pričom základná je Ambiente, kombinovaná len s motorom 1,25 Duratec (44 kW). Štandardom sú čelné aj bočné airbagy vpredu, kolenný airbag vodiča, stropný airbag, ESP, ABS, TCS a EBA. Dostatočný komfort zaistí rádio s CD aj MP3 prehrávačom, vstupmi USB a AUX, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie a denné svietenie. Ďalšie výbavy nesú označenie Trend a Titanium. K novinkám vo výbave patrí napr. systém Active City Stop, ktorý v nízkych rýchlostiach sám spomalí vozidlo ak hrozí nehoda. Ďalej multimediálne rozhranie Ford SYNC a systém MyKey. Ten umožní rodičom mladých vodičov obmedziť najvyššiu rýchlosť, obmedziť maximálnu hlasitosť rádia alebo znemožniť deaktiváciu bezpečnostných systémov.

Fiesta sa môže pochváliť aj dobrou bezpečnosťou, okrem aktívnych opierok hlavy, čelných, bočných a okenných airbagov ponúka aj kolenný airbag pre vodiča. Nárazové testy Euro NCAP absolvovala dva krát. V prvom prípade v roku 2008 získala za ochranu posádky päť hviezdičiek z piatich (34 bodov), za ochranu detí cestujúcich v autosedačke štyri hviezdičky z piatich (38 bodov) a za ohľaduplnosť voči chodcom tri hviezdičky zo štyroch (20 bodov). V druhom prípade v roku 2012 získala po novom celkovo päť hviezdičiek z piatich. Za ochranu posádky 91%, za ochranu detí v autosedačke 86%, za ohľaduplnosť voči chodcom 65% a za bezpečnostných asistentov 71%.

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory