Bol vynájdený americkou automobilkou Studebaker, ktorá ho použila vo svojich autách prvýkrát v roku 1936.
Súčasný systém pracuje na základe informácií zo snímačov monitorujúcich sklon vozidla. Ak systém zistí, že auto stojí na kopci a vodič má zároveň zošliapnutý spojkový a brzdový pedál a zaradený prvý rýchlostný stupeň, vydá pokyn brzdovej sústave, ktorá sa po uvoľnení brzdového pedálu postará o to, že nepríde k odbrzdeniu vozidla. Auto teda nezačne cúvať, ale čaká na uvoľnenie spojky. Toto je v podstate základný princíp, ale každá automobilka môže mať tento systém inak nastavený, napr. že po povolení tlaku na brzdový pedál, držia brzdy napr. ešte 1,5 alebo 2 sekundy sekundy a až potom úplne povolia.
