Hyundai Getz (2002-2008) – recenzia a skúsenosti

Spoľahlivosť a najčastejšie pruchy

Getz sa vyznačuje veľmi obstojnou spoľahlivosťou, čo ukázali nielen štatistiky, ale aj skúsenosti užívateľov. Najčastejšie sa objavujú problémy centrálneho zamykania, poprípade zaseknuté kľučky zadných dverí. Lak najmä nemetalizovaných verzií je na kapote pomerne citlivý na odletujúce kamienky, čo rezultuje do poškodení a postupne vznikajúcej korózie. Zriedkavosťou nie je ani vypálenie halogénových žiaroviek v predných svetlometoch, to je ale častý jav aj pri iných vozidlách.

Z chronických problémov, ktoré sa postupom času eliminovali, treba spomenúť nasledovné dva. Prvým boli vibrácie – klepanie zadných brzdových bubnov, s čím si výrobca zo začiatku pri záručných opravách nevedel rady, ale v priebehu roka 2003 bol problém postupne odstraňovaný. Getz vo výbave Dynamic a vyššej obsahuje štandardne ABS. Za jeho nefunkčnosť (signalizovanú rozsvietením kontrolky) mohol zoxidovaný konektor riadiacej jednotky, v ktorom kondenzovala voda. Zastúpenie značky zvolalo majiteľov do servisov, konektor dostal odvetranie a ochranu špeciálnym mazivom, takže dnes sa už problém prakticky nevyskytuje.

Občas možno natrafiť na vozidlo s opotrebovanými ložiskami kolies, čo prezrádza typické hučanie, pričom častejšie sú postihnuté ložiská zadnej nápravy. Podvozok je inak pomerne odolný a vôle sa objavujú až po väčšej porcii km a to platí aj o vôľach v tiahlach priečnych stabilizátorov, ktoré sa oproti iným vozidlám vyznačujú solídnou životnosťou. Pri vozidlách jazdiacich prevažne mestskú premávku sa pomerne skoro porúča spojka. Namazať mazivom sa oplatí priebežne aj závit antény, ktorý inak pomerne rýchlo zhrdzavie, čo je síce drobnosť, ale na umyvárke moc nepoteší.

Benzínové motory sú veľmi spoľahlivé, občas sa možno stretnúť len s mierne vyššou spotrebou motorového oleja (častejšie pri 1,1 a 1,3) a to najmä v prípadoch, ak sa motor dlhšiu dobu vytáča – napr. rýchlou jazdou po diaľnici a pod.

V prípade dieslových motorov sa pri väčšom nájazde vyskytuje problém s únikom nafty z vysokotlakového čerpadla, čo prezradí citeľný zápach nafty okolo auta, neskôr aj zhoršené štarty a výpadky ťahu pri prudšej akcelerácii (častejšie pri trojvalci). Väčší nájazd znamená aj vyššie riziko nadmerne opotrebených vstrekovačov – hrubší a nerovnomerných chod motora, obtiažnejšie štarty, nadmerný prepad a pod. Turbodúchadlo sa prezentuje solídnou životnosťou, pri väčšom nájazde, necitlivom zaobchádaní či slabšej údržbe však môže vykazovať známky nadmerného opotrebenia – vyššia spotreba oleja, priesak oleja do sacieho traktu, vyššia dymivosť a pod. V prípade štvorvalcového diesla sa občas objaví aj problém so zatunutou reguláciou variabilnej geometrie lopatiek turba, čo sa prejavuje slabším resp. kolísajúcim ťahom motora.

[AdvantagesAndDisadvantages]   [Disturbances]   [RecommendedAndNotRecommended]

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory