Mercedes Benz E (W211, 2002-2009) – recenzia a skúsenosti

Štvoroký dizajn W210 alias mucha mäsiara sa osvedčil, a tak v uhladenejšom poňatí pokračuje aj v novšej generácii W211. Okrem elegantného dizajnu a typickej noblesy ponúka popisované Éčko aj tradičný skvelý komfort jazdy, špičkovú techniku, množstvo výbavy, ale aj značnú poruchovosť, obzvlášť prvých ročníkov.

Početnosť technických problémov sa síce v priebehu výroby podarilo do značnej miery eliminovať, pri výbere jazdenky však treba byť každopádne veľmi opatrný a bezhlavo nepodľahnúť kúzlu značky. Okrem dôkladnej kontroly stavu vozidla treba poriadne preveriť servisnú históriu, keďže kvalitný servis je pre spoľahlivosť popisovaného Éčka veľmi dôležitý a tiež môže odhaliť manipuláciu (stočenie) najazdených kilometrov.

História

Model W211 sa predstavil na jar v roku 2002 a dorazil na trh s troma benzínovými motormi E 240, E 320, E 500 a dvoma dieselovými agregátmi E 220 CDI a E 270 CDI. Na jeseň pribudli varianty E 220 Kompresor, športová verzia E 55 AMG a dieselový šesťvalec E 320 CDI a E 200 CDI. Éčko sa ponúkalo v troch úrovniach výbavy Classic, Elegance a Avangarde. V prípade verzií E 320 a E 500 bola k dostupnosti špeciálna výbava a v prípade E 500 aj dokonca vzduchové odpruženie Airmatic DC.

V roku 2003 výrobca predstavil aj variant kombi pod označením S211 a nový dieselový osemvalec E 400 CDI, určený len pre verziu sedan.

Začiatkom roku 2004 bola uvedená aj verzia s pohonom všetkých kolies 4Matic pre modely E 240, E 320 a E 500, na jeseň sa objavil nový šesťvalcový dieselový agregát E 280 CDI, ktorý nahradil E 270 CDI. Predstavená bola aj sedemstupňová automatická prevodovka 7G-Tronic. Výrobca potešil aj ekologicky orientovaných zákazníkov a uviedol model E 200 NGT upravený pre prevádzku na zemný plyn.

V roku 2005 boli E 240, E 320 nahradené verziami E 280, E 350 a radový dieselový šesťvalec E 320 CDI zasa vidlicovým šesťvalcom s rovnakým názvom E 320 CDI (165 kW). 4Matic je od tohto dátumu k dispozícii aj pre modely E 280 CDI a E 320 CDI.

Modernizáciou prešlo „éčko“ v roku 2006. Výsledkom bolo mierne prepracovanie zovňajšku – nový nárazník, trocha zmenené svetlomety, oválne hmlovky alebo na zadnej časti pribudli LED diódy ako parkovacie svetlo.

Zmeny sa dotkli aj techniky. Štvorvalcové naftové motory modelov E 200 CDI a E 220 CDI boli upravené, výkon motora modelu E 200 CDI vzrástol o 10 kW na 100 kW a krútiaci moment vzrástol z pôvodných 270 na 340 Nm. Prepracovaný motor E 220 CDI dáva najvyšší výkon 125 kW, maximum krútiaceho momentu sa zvýšilo na 400 Nm. Tiež šesťvalec z E 320 CDI (165 kW) nabral na sile, krútiaci moment vzrástol z 510 na 540 Nm.

V prípade benzínových motorov sa zmeny dotkli štvorvalcového modelu E 200 Kompressor, kde bol výkon zvýšený na 135 kW a krútiaci moment na 250 Nm. Vrchol ponuky tvoril od polovice roku 2006 novo vyvinutý osemvalec s objemom 5,5 litra a výkonom 285 kW a krútiacim momentom 530 Nm. Firma Mercedes-AMG pripravila aj nový E 63 AMG, ktorého vidlicový osemvalec s atmosférickým plnením dáva výkon 378 kW a maximálny krútiaci moment 630 Nm. V tej dobe sa jednalo o najsilnejšie éčko všetkých čias.

S faceliftom vylepšil Mercedes aj jazdné vlastnosti systémom vylepšení nazvaným DIRECT CONTROL-Paket. Riadenie dostalo strmší prevod a zlepšila sa aj reakcia na pohyb volantom. Zmenou prešiel aj podvozok, konkrétne uloženie niektorých prvkov. Modely ELEGANCE a AVANTGARDE dostali naviac pružinové zarážky, ktoré pri prudkých zmenách smeru jazdy zabraňujú nakláňaniu karosérie. Do balíčka DIRECT CONTROL sa dostali aj úpravy na šesťstupňovej manuálnej prevodovke, kde sa zlepšil komfort a presnosť radenia.

Taktiež v modernizovanom E-čku Mercedes upustil od pomerne zložitého a tiež problematického systému elektronických bŕzd SBC (Sensotronic Brake Control) a nahradil ho brzdovým systémom ADAPTIVE BRAKE, ktorý vychádza z novej triedy S.

V roku 2007 sa začala ponúkať verzia E 300 CDI Bluetec produkujúca menšie množstvo škodlivých emisií vo výfukových plynoch a v polovici roka sa objavil aj nový benzínový šesťvalec E 230 s výkonom 150 kW.

V druhej polovici roka 2008 sa objavila verzia E 250 CDI s novým štvorvalcovým dieselom a výkonom 150 kW, na jeseň sa dostal nový motor aj do verzií E 200 a E 220 CDI.

Nová generácia triedy E prišla na trh v roku 2009.

Bezpečnosť

Bokom neostala ani bezpečnosť posádky. Trieda E disponuje preventívnym bezpečnostným systémom PRE-SAFE, pričom súčasťou sú aj hlavové opierky NECK-PRO. Tie pracujú na základe pokynov z čidiel a pri náraze zozadu sa behom niekoľkých milisekúnd posunú dopredu, aby zachytili hlavu vodiča a spolujazdca.

Pre zmenšenie rizika nehody vzniknutej nárazom do automobilu zozadu, sú vybavené vozidlá triedy E blikajúcimi brzdovými svetlami. Tie sa aktivujú pri prudkom brzdení a varujú vodiča idúceho za Mercedesom zreteľnejšie ako staticky svietiace brzdové svetlá.

K bezpečnej jazde prispievajú aj príplatkové inteligentné bi-xenónové svetlomety montované po modernizácii. Tie sa prispôsobujú momentálnej jazdnej situácii. Tento typ svetlometu v prípade bežnej jazdy osvetľuje viac priestor ľavého okraja vozovky než klasický tlmený svetlomet. Pri jazde nad 90 km/h sa aktivuje homogénny svetelný lúč svietiaci až do vzdialenosti 120 metrov, ktorý osvetľuje jazdnú dráhu v celej svojej šírke.

Snahu konštruktérov o bezpečnosť potvrdil aj test Euro NCAP, ktorým sedan W211 prešiel už pri svojom uvedení na trh v roku 2002. Za ochranu posádky pri náraze dostal 33 bodov, čo znamená plný počet päť hviezdičiek. Za ohľaduplnosť pri strete s chodcom však získal len 4 body, čo stačilo iba na jednu hviezdičku zo štyroch.

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory