Mercedes ML (W164, 2005-2011) – recenzia a skúsenosti

Na veľmi slušnej úrovni je bezpečnostná výbava. Tá je tvorená prednými, bočnými a hlavovými airbagmi. O bezpečnosť posádky sa tiež môžu starať dva aktívne systémy s názvami Neck-Pro a Pre-safe. Prvý má na starosti posun opierok hlavy o 40 mm dopredu a 30 mm smerom hore pri náraze zozadu, aby zabránil poškodeniu krčnej chrbtice. Po jeho aktivácii je možné opierky jednoducho vrátiť späť do pôvodnej polohy pomocou nástroja dodávaného s vozidlom.

Systém Pre-safe je podstatne zložitejší, pretože vyhodnocuje údaje z jednotiek stabilizačného systému ESP a brzdového asistenta. Podľa ich hodnôt dokáže vyhodnotiť blížiace sa nebezpečenstvo kolízie a dostatočne pripraviť posádku na prípadný náraz. Automaticky predopne pásy na predných sedadlách, v prípade elektricky nastaviteľných sedadiel automaticky upraví ich polohu tak, aby telá cestujúcich boli v čo najlepšej možnej pozícii voči bezpečnostným prvkom. Dokonca ak hrozí riziko prevrátenia, automaticky uzavrie strešné okno. Samozrejmosť je, že ak k nárazu nedôjde, systém všetko vráti do pôvodnej polohy.

Interiér

Druhá generácia populárneho ML-ka si samozrejme zachovala charakteristický vzhľad svojho predchodcu a dodala ešte viac noblesy so športovou eleganciou. Prednej časti dominuje maska ​​chladiča s veľkou trojcípou hviezdou. Potešia tiež xenónové svetlomety s možnosťou natáčania v smere otáčania volantu, ktoré boli veľmi často zákazníkmi objednávané ako súčasť príplatkovej výbavy.

Pre lepšiu viditeľnosť pri odbočovaní sú prispôsobené aj hmlové svetlomety v prednom nárazníku. Pri spustení smerovky osvieti dotyčná hmlovka plochu pod uhlom 60 stupňov do strany, čím sa značne zlepší prehľad a tým aj bezpečnosť chodcov a cyklistov pohybujúcich sa pri kraji vozovky.

Oproti predchodcovi druhá generácia aj značne narástla do dĺžky, konkrétne o 150 mm na 4780 mm, pričom rázvor náprav narástol o 95 mm na výsledných 2915 mm. Výška bola o 5 mm znížená na výsledných 1815 mm a šírka má hodnotu 1911 mm.

Výrazne konštruktéri zapracovali na aerodynamike. Koeficient odporu vzduchu klesol z 0,4 na veľmi dobrých 0,34 (oveľa menšia Fabia I. generácie má porovnateľné Cx). Jazdným vlastnostiam pri vyšších rýchlostiach pomohol znížený vztlak na zadnej náprave o značných 70%. Na zníženie hlučnosti obtekaného vzduchu prispeli aj robustnejšie sklá (o 0,3 mm na hodnotu 4,1 mm).

Samozrejme úpravám sa nevyhla ani bezpečnosť. Okrem zväčšenia prešla karoséria aj výrazným spevnením. Cez 60% dielov je vyrobených z vysoko pevnostných oceľových plechov. Vyšlo sa v ústrety aj servisom, keď časť prednej a zadnej časti dokáže pohltiť nárazy do rýchlosti 15 km/h, následne sú z vozidla ľahko demontovateľné, z dôvodu rýchlej a lacnej opravy. Poteší aj použitie nového typu laku, využívajúceho nanotechnológie, je totiž o niečo odolnejší a drobné škrabance by nemali byť príliš viditeľné.

Interiér ML-ka pôsobí priestranným a luxusným dojmom. Posádka vozidla má dostatok miesta vo všetkých smeroch. Taktiež celkové spracovanie je na vysokej úrovni a ani pri prejazde terénnymi nerovnosťami sa neozývajú nepríjemné pazvuky. Rovnako vzhľad interiéru je ušetrený rôznych módnych výstrelkov podliehajúcich rýchlemu zastaraniu. Výnimku tvoria snáď len masívne rukoväte na stredovom paneli, ktoré majú minimálny praktický význam.

Vodiča poteší plne nastaviteľný multifunkčný štvorramenný volant a prehľadný prístrojový panel. Ten tvorí analógový rýchlomer s hodinami a otáčkomer s palivomerom. Medzi týmito prístrojmi je veľký multifunkčný displej, zobrazujúci informácie palubného počítača a je ovládaný tlačidlami na volante.

Stredovému panelu dominuje veľký displej navigácie, umiestnený v hornej časti, pod ktorým je umiestnené ovládanie automatickej klimatizácie a dole sa nachádzajú ovládače funkcií Off-Road. Celková ergonómia ovládania vozidla je na dobrej úrovni, keďže prístrojový panel je logicky usporiadaný a ovládacie prvky dobre prístupné.

Trocha zvyku vyžaduje len „americké“ ovládanie automatickej prevodovky pravou páčkou a naopak na ľavej strane sú stierače, smerovky atď.

Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40 a dovoľujú zväčšiť batožinový priestor zo základných 551 až na 1830 litrov. Ak natrafíte na príplatkové vyberanie zadných sedadiel z vozidla, je možné celkový objem zväčšiť až na 2050 litrov. Z pohľadu užívateľského komfortu sú trocha nepraktické chrómové prahové nástavce. Často sú totiž špinavé a hrozí riziko zašpinenia oblečenia pri nastupovaní.

Jazdené vlastnosti a podvozok

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory