Toyota Previa I a II (1990-2000-2005) – recenzia a skúsenosti

Toyota Previa sa zaraďuje k MPV strednej veľkosti, pričom umožňuje odviesť až sedem osôb. Okrem originálneho dizajnu zaujme aj usporiadaním pohonného ústrojenstva, keďže má motor pod podlahou za prednou nápravou a poháňané sú zadné kolesá. Konštrukcia s motorom pod podlahou umožňovala maximalizovať vnútorný priestor.

Roky praxe preukázali aj veľmi dobrú mechanickú odolnosť a spoľahlivosť modelu. Bohužiaľ, ani spomínané prednosti nestačili na výraznejší predajný úspech približujúci sa európskym konkurentom.

História

Prvá generácia Toyoty Previa sa celosvetovo predstavila v roku 1990. V Japonsku niesla napríklad názov Estima a v Austrálii Tarago. U nás bola prvá generácia modelu za celú dobu svojej produkcie ponúkaná len s jediným benzínovým štvorvalcom 2,4 16V (97 kW) – 2TZ-FE. Vozidlo má motor uprostred a pohon iba zadných kolies.

V roku 2000 prišla na trhy druhá generácia, ktorá dostal dlhší rázvor o 35 mm, došlo tiež k zníženiu šírky (1790 mm) a aj výšky (1770 mm). Najvýraznejšou zmenou bola ale koncepcia pohonu, motor sa totiž nachádza vpredu a poháňa predné kolesá. Na začiatok bol v ponuke opätovne len benzínový štvorvalec 2,4 16V, ale tentoraz s výkonom 115 kW (2AZ-FE). Na niektorých trhoch bola možnosť aj benzínového šesťvalca 3,0 s výkonom 162 kW.

Dieselový motor sa na európske trhy dostal až v roku 2001. Jednalo sa o preplňovaný štvorvalec 2,0 D-4D (85 kW) – 1CD-FTV, ktorý sa kombinoval výlučne s päťstupňovým manuálom.

Ukončenie výroby druhej generácie Toyoty Previa prebehlo počas roka 2005. O rok na to prišla na rad tretia generácia.

Bezpečnosť

Nárazové testy Euro NCAP absolvovala až druhá generácia v roku 2003. Za ochranu cestujúcich získala štyri hviezdičky z piatich (28 bodov), za ochranu detí cestujúcich v autosedačke tri hviezdičky z piatich (32 bodov) a ohľaduplnosť voči chodcom bola hodnotená jednou hviezdičkou zo štyroch (5 bodov).

Interiér

Interiér Previe je veľmi priestranný a poteší aj jeho variabilnosť. Palubná doska vyniká svojim netradičným dizajnom, kvalita plastov a aj dielenské spracovanie je na slušnej úrovni. Všetky ovládacie prvky sú prehľadné a umiestené tzv. po ruke, zvyknúť si treba len na ručnú brzdu vľavo od sedadla.

Na sedenie sú k dispozícii sedadlá v rozdelení 2+2+3. To znamená, vozidlo pri sedemmiestnom usporiadaní má štyri samostatné sedadlá a posledný rad sedadiel je riešený ako sklápacie sedačky pre troch cestujúcich. Predné dva rady obsahujú štyri pohodlné sedačky (skôr kreslá), ktoré každé má svoju lakťovú opierku. Samozrejmosťou je ich nastavovanie a druhý rad je možno otočiť oproti smeru jazdy. Miesta pre štyroch cestujúcich je naozaj dostatok. V poslednom rade je síce miesta o niečo menej, pričom tesnejšie býva pri obsadení tromi osobami (najmä miesto v oblasti ramien). Vďaka vyššiemu posedu treba vyzdvihnúť príjemné nastupovanie a vystupovanie a tiež dobrý výhľad z vozidla.

Interiér sa vyznačuje jednoduchým a funkčným dizajnom, trocha však zaostáva ergonómia rozmiestnenia a ovládania prvkov výbavy. Spomenúť možno umiestnenie tlačidla vyhrievania sedadiel pod volantom naľavo (zapne iba vodič), taktiež umiestnenie tlačidla rýchlejšieho kúrenia (power heat) je neprakticky pod volantom vpravo, chýba palubný PC a vonkajšou teplotu si treba naklikať tlačidlom outside na paneli klimatizácie.

Pri sedemmiestnom usporiadaní má kufor objem veľmi slušných 670 litrov, pri štvormiestnom usporiadaní narastie na skvelých 1782 l. Druhý a tretí rad sedadiel sa okrem sklopenia dá aj kompletne demontovať, vyžaduje to však trocha času, skúseností a silnejšie ruky.

Pri výbere Previe si treba dať pozor na výbavu vozidla, bola totiž v dvoch variantoch – XL a GL, ktoré sa výrazne odlišovali. Verzia GL bola výrazne lepšie vybavená a nechýbali jej ani také vymoženosti ako presklená strecha, dvojzónová automatická klimatizácia (vrátane klimatizovanej schránky v prístrojovej doske), elektrické všetky okná, zrkadlá, tempomat atď.

Základná verzia XL mala klimatizáciu iba za príplatok. Práve klimatizácia sa vzhľadom k veľkým preskleným plochám odporúča.

Druhá generácia sa vyznačovala podstatne bohatšou výbavou a v základe obsahovala napr.: autorádio, manuálnu klimatizáciu, nastaviteľný volant, centrálne zamykanie na DO, lakťovú opierku, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, elektrické ovládanie okien vpredu, elektrické zrkadlá, strešný nosič, tónované sklá, ABS, ASR. Za príplatok sa dalo vozidlo vybaviť aj vyhrievanými sedačkami, parkovacími senzormi či cúvaciou kamerou.

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy

Autorubik odporúča

Motory